La FIA busca soluciones para que el esperpento de la Q3 no se repita
Los equipos de la F1 se reunirán con Michael Masi, director de carrera, en el GP de Singapur para buscar una solución.

La sesión de Q3 del GP de Italia terminó en controversia cuando los nueve pilotos que seguían en liza rodaron lentamente de manera deliberada en busca del rebufo adecuado, pero al final solo dos cruzaron la línea de meta a tiempo para un último intento cronometrado.
Mientras que Nico Hulkenberg, Carlos Sainz y Lance Stroll recibieron sendas reprimendas por pilotar de manera innecesariamente lenta, los comisarios también pidieron a la FIA que buscase maneras de evitar un escenario similar en el futuro.
Masi dice que los equipos ya han empezado a trabajar con varias ideas para resolver el asunto y celebrarán una reunión en la próxima cita de la F1 para negociar los siguientes pasos.
"Es algo que discutimos después de Spa y creo que todos, directores deportivos y pilotos, reconocieron que no había una solución simple", explicó Masi.
"Tendremos una discusión más en profundidad en Singapur y algunos de los equipos ya han ofrecido simulaciones e ideas de cómo podríamos corregirlo, porque es del interés de todos".
Aunque Masi había avisado a los pilotos antes de la clasificación en Italia de que cualquiera que fuera demasiado lento sería sancionado, no fue suficiente para evitarlo. El director de carrera asegura que fue duro sentirse decepcionado por el comportamiento de los pilotos.
Más de la F1:
"Al final, son deportistas de élite tratando de sacar el máximo de cada situación. Podemos hablar sobre acuerdos de caballeros y demás, pero los hechos son que cuando se bajan la visera, todos están ahí para dar el máximo".
"No sé si frustración es la palabra correcta, pero es algo que necesitamos revisar con más detalle".
En 2013, en un esperpento de clasificación similar en el WTCC en Salzburgo, cuando los pilotos se molestaron unos a otros y no lograron completar una segunda vuelta cronometrada, los comisarios bajaron airados y les acusaron de poner en jaque a la categoría. Se impusieron multas y penalizaciones a 14 pilotos.
Masi dijo que no puede juzgar por qué los comisarios de Monza solo optaron por reprimendas por lo que pasó, pero subrayó que cómo se gestiona el deporte ahora es muy diferente de hace seis años.
A la pregunta de Motorsport.com sobre las comparaciones entre ambos casos, respondió: "No puedo decir qué pasó por la cabeza de los comisarios porque no estuve allí. Y sería estúpido por mi parte comentar lo que pasa en sus cabezas y demás".
"Pero creo que la ventaja que tenemos en 2019 respecto a 2013 es que la tecnología ha evolucionado. Somos afortunados en la F1 de tener un montón de ángulos de cámara diferentes, telemetría, datos, radios".
"Los tiempos han cambiado. Incluso si mirásemos hace tres años... había una sanción estándar que era el Drive Through para todo el mundo y hemos evolucionado. Las cosas han cambiado".
Galería: la evolución histórica de los coches de Fórmula 1
(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)
1950

Foto de: LAT Images
1952

Foto de: Ferrari Media Center
1954

Foto de: Daimler AG
1958

Foto de: LAT Images
1962

Foto de: LAT Images
1962

Foto de: LAT Images
1968

Foto de: LAT Images
1969

Foto de: Sutton Motorsport Images
1970

Foto de: LAT Images
1970

Foto de: Sutton Motorsport Images
1970

Foto de: Lucien Harmegnies
1974

Foto de: Ford Motor Company
1976

Foto de: Bob Heathcote
1976

Foto de: Ford Motor Company
1977

Foto de: LAT Images
1977

Foto de: Renault
1981

Foto de: LAT Images
1982

Foto de: LAT Images
1985

Foto de: LAT Images
1988

Foto de: LAT Images
1989

Foto de: LAT Images
1990

Foto de: LAT Images
1993

Foto de: LAT Images
1994

Foto de: LAT Images
1995

Foto de: LAT Images
1996

Foto de: LAT Images
1997

Foto de: Sutton Motorsport Images
1998

Foto de: Sutton Motorsport Images
1999

Foto de: WRI2
2002

Foto de: Ferrari Media Center
2006

Foto de: XPB Images
2008

Foto de: XPB Images
2008

Foto de: XPB Images
2009

Foto de: XPB Images
2009

Foto de: XPB Images
2010

Foto de: XPB Images
2011

Foto de: XPB Images
2012

Foto de: XPB Images
2013

Foto de: XPB Images
2014

Foto de: XPB Images
2014

Foto de: XPB Images
2014

Foto de: XPB Images
2016

Foto de: XPB Images
2017

Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images
2018

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
2018

Foto de: Giorgio Piola
2019


Artículo Anterior
Vídeo: los neumáticos de 18" en acción
Siguiente artículo
Monza 1976, cuando Lauda desafió todas las predicciones

Sobre este artículo
Campeonatos | Fórmula 1 |
Autor | Jonathan Noble |