Los equipos se opusieron al halo por su peso

La semana pasada la FIA, en una sorprendente decisión, anunció que a partir de 2018 sería obligatorio el uso del halo en todos los monoplazas.

Durante el último año y medio se han probado distintas soluciones junto con la FIA, aunque nunca se ha encontrado el beneplácito de todos los pilotos y equipos, hasta el punto de pensar en que fuese la solución definitiva.

Sin embargo, la FIA ha sorprendido a todos al imponer su elección sin tener en cuenta la opinión de los equipos. Tras la reunión del Grupo de Estrategia corrió el rumor sobre un único equipo que no había votado en contra de la decisión de la FIA.

Según algunos de los presentes en la reunión, ese equipo fue Ferrari. En cualquier caso no importó, ya que la FIA aprovechó el artículo 1.2 del Reglamento Deportivo para poner en marcha la introducción del Halo desde 2018.

El artículo señala una premisa básica: "el reglamento deportivo se puede cambiar después del 30 de abril de el año 2016 con el acuerdo unánime de todos los competidores inscritos en el campeonato de 2017, a excepción de los cambios realizados por la FIA por razones de seguridad que pueden entrar en vigor sin previo aviso y demora". Por lo tanto, aún con el voto unánime de los equipos, la FIA habría impuesto su criterio.

Las decisiones unánimes de los equipos en ocasiones como la del Halo no cuentan para nada. Por lo tanto, la presencia de los representantes del Grupo Estrategia sirve para no obtener una ventaja personal tras de una decisión colectiva.

Saber buscar las fisuras del reglamento es de gran utilidad. Pero, ¿qué tiene que ver con halo? Olvidando la idea de que la FIA quiere introducir un sistema de protección de los pilotos, los equipos han ido a defender sus intereses.

Para 2017 se estableció un peso mínimo de 728 kg, no sólo por el mayor peso de los nuevos neumáticos El aumento de esta cifra también vino motivado pensando en la introducción del Halo.

Aunque no se lleva esta temporada, los kilos adicionales han sido utilizados por algunos equipos, equipos que tendrán problemas para alcanzar ese peso en 2018.

Algunos equipos pensaron que el halo finalmente no se habría montado en 2018. La decisión de la FIA afecta a los equipos que han planteado el coche para el próximo Mundial sin protección, que tiene un peso de unos 10 kg, colocados por encima del centro de gravedad del coche.

La mayoría de los equipos (que están en contra de la decisión de la FIA) en realidad se centra en otras cuestiones, consciente de que la Federación Internacional tiene plena autoridad en cuestiones de seguridad. De esta manera, se espera que algunos equipos pidan elevar aún más el peso mínimo, mientras que otros mostrarán su desacuerdo. En resumen, el juego el juego acaba de empezar.