Fórmula 1 Presentación de Audi para la F1 2026
Audi F1 debe ser "realista" y "humilde": "No se gana solo por ser Audi"
El director del equipo Audi F1, Jonathan Wheatley, habla sobre los objetivos de Audi a corto y largo plazo en la Fórmula 1.
Juanjo Sáez Ben Vinel
Editado: 20 ene 2026, 19:03
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Audi F1 Team R26 decoración
Foto de: Audi
Durante la presentación de la escudería Audi ha quedado claro que los de Hinwil han dado un giro de 180º en comparación con lo que hasta ahora conocíamos como Sauber. Ahora, es un equipo mucho más ambicioso y se ha convertido en un fabricante total, que construye internamente su monoplaza y también su propia unidad de potencia.
Sin embargo, las expectativas del equipo para el nuevo reglamento de 2026 son moderadas, ya que el propio director del equipo, Jonathan Wheatley, no espera triunfar de inmediato debido a lo compleja y competitiva que es la Fórmula 1.
"Creo que hay que ser realista sobre desde dónde se parte. Y creo que también hay que ser humilde ante el reto que nos espera. No se gana a equipos como Ferrari y Red Bull, Mercedes, McLaren solo porque eres Audi F1. No funciona así. Y necesitas un plan".
"Nuestro plan es ser un aspirante, luego un rival y después un campeón. Y es importante que la gente entienda ese camino", explicó.
Adentrándose más en ese "plan" que tiene como objetivo ganar el título en 2030, el jefe del equipo alemán hace énfasis en "construir una cultura", algo que tanto han repetido Zak Brown y Andrea Stella tras los últimos éxitos de McLaren.
"Estamos en medio de un proceso. Y la razón por la que hablamos de ello como un proyecto de cinco años de cara a 2030 es porque lleva tiempo. Se necesita tiempo, ante todo, construir la cultura".
"Creo que ya he hablado antes del hecho de que este era un equipo que estaba en gran medida infrafinanciado, ciertamente con poco capital durante mucho tiempo. La gente tenía que ser creativa, pero no había los recursos ni el dinero para poder hacer el trabajo que necesitaban. Y en algunos lugares la cultura no era la más abierta".
"Así que parte de este camino en el que estamos es cambiar eso, crear el equipo Audi F1, crear nuestra propia cultura e impulsar el negocio a partir de eso. Porque el negocio va de personas".
"Y lo que más me interesa son las personas. Quiero decir, me encantan los coches. Me encanta todo lo demás. Pero un equipo exitoso de Fórmula 1 consiste en sacar el máximo partido de cada individuo".
La magnitud del desafío no ha pasado desapercibida para nadie en Hinwil y Neuburg. El equipo Sauber, que Audi ha asumido, terminó noveno en el campeonato de constructores el año pasado; ahora todo gira en torno a mejorar la infraestructura del equipo y contratar a los mejores ingenieros, por eso Audi se está dando tiempo para triunfar.
"Tenemos un objetivo final para 2030, y necesitamos establecer metas, estaciones intermedias en nuestra ascensión a la cima de la montaña", dijo Mattia Binotto, responsable del proyecto Audi F1.
"Discutimos internamente cuál debería ser el objetivo para 2026, cuál debería ser nuestro primer hito – y si deberíamos medirlo en términos de clasificación en el campeonato, en términos de número de puntos sumados al final de la temporada, ¿deberíamos decir que deberíamos sumar más puntos que en el 2025, sabiendo que ahora somos un equipo completamente nuevo, ¿Una unidad de potencia nueva, una regulación completamente nueva?".
"Y finalmente, decidimos lo contrario. Decidimos que para nosotros lo más importante en el 2026 es convertirnos en competidores serios, y eso es sobre comportamientos, es cuestión de percepción. Me alegraría mucho que al final de la temporada los demás equipos vieran y percibieran al equipo como un rival fuerte para el futuro".
Llegar como un nuevo fabricante de motores con unidades de potencia tan complejas junto a Mercedes y Ferrari, que tienen una amplia experiencia con esta fórmula, es un reto difícil – lo cual, como antiguo jefe del departamento de motores en Maranello, Binotto es muy consciente.
"Tenemos todos los medios para ser exitosos algún día y también ser el referentes para el tren motriz", añadió el italiano. "Así que no espero que nuestro motor sea el mejor desde el principio. Eso sería imposible, sería poco realista".
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