McLaren F1 muestra su superioridad en la FP2 de Yeda con Sainz 5º
Lando Norris lideró la FP2 del GP de Arabia Saudí 2025 por delante de su compañero Oscar Piastri y Max Verstappen. Resumen y resultados de los Libres 2.
Una vez que la noche había caído en el Circuito urbano de Yeda, la Fórmula 1 disputó los Libres 2 del Gran Premio de Arabia Saudí 2025 en unas condiciones mucho más cercanas a las de la clasificación de este sábado y la carrera del domingo que repartirá los puntos.
Con la baja de Bortoleto por una fuga en su Sauber, los otros 19 pilotos completaron una gran cantidad de vueltas sin incidentes y al término de los 60 minutos de FP2 fue Lando Norris el que marcó el mejor tiempo con un 1:28.267.
En la segunda posición terminó el otro McLaren, a 0.163s de distancia de su compañero, mientras que en la tercera plaza se coló el Red Bull de Max Verstappen a 0.280s del crono referencia.
Charles Leclerc, pese a sus dificultades para completar una vuelta limpia con el blando, acabó cuarto a 0.482s de Norris, aunque su crono le sirvió para superar a la mayor sorpresa de los Libres 2, un Carlos Sainz que fue quinto (0+0.675s), justo por delante de Yuki Tsunoda (+0.696s), que sufrió un accidente.
El primer Mercedes apareció en la séptima posición, ya que George Russell se quedó a 0.706s de la mejor marca, aunque esa diferencia no parecía ser demasiado real. Pierre Gasly, tras liderar la FP1, fue octavo.
Nico Hulkenberg y Alex Albon completaron las 10 primeras posiciones, mientras que Lewis Hamilton no pudo pasar del 13º puesto con el Ferrari y Fernando Alonso fue el Aston Martin más rápido, en 15ª plaza.
*Resumen completo de los Libres 2 tras los resultados y las fotos
Resultados de la FP2 del GP de Arabia Saudí 2025 de la F1
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1
-
2
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| Cla | Piloto | # | Chasis | Motor | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Neumáticos | Km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |
4 | |
McLaren | Mercedes | 21 |
1'28.267 |
S | 251.808 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |
81 | |
McLaren | Mercedes | 22 |
+0.163 1'28.430 |
0.163 | S | 251.344 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
1 | |
Red Bull | Red Bull | 23 |
+0.280 1'28.547 |
0.117 | S | 251.012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
16 | |
Ferrari | Ferrari | 22 |
+0.482 1'28.749 |
0.202 | S | 250.441 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
55 | |
Williams | Mercedes | 24 |
+0.675 1'28.942 |
0.193 | S | 249.897 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | |
22 | |
Red Bull | Red Bull | 19 |
+0.696 1'28.963 |
0.021 | S | 249.838 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | |
63 | |
Mercedes | Mercedes | 21 |
+0.706 1'28.973 |
0.010 | S | 249.810 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
10 | |
Alpine | Renault | 22 |
+0.839 1'29.106 |
0.133 | S | 249.437 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | |
27 | |
Sauber | Ferrari | 21 |
+0.926 1'29.193 |
0.087 | S | 249.194 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
23 | |
Williams | Mercedes | 23 |
+0.953 1'29.220 |
0.027 | S | 249.119 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | |
12 | |
Mercedes | Mercedes | 16 |
+0.975 1'29.242 |
0.022 | S | 249.057 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
6 | |
RB | Honda | 17 |
+1.039 1'29.306 |
0.064 | S | 248.879 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | |
44 | |
Ferrari | Ferrari | 23 |
+1.104 1'29.371 |
0.065 | S | 248.698 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | |
30 | |
RB | Honda | 22 |
+1.221 1'29.488 |
0.117 | S | 248.372 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | |
14 | |
Aston Martin | Mercedes | 18 |
+1.395 1'29.662 |
0.174 | S | 247.890 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | |
87 | |
Haas | Ferrari | 19 |
+1.487 1'29.754 |
0.092 | S | 247.636 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | |
7 | |
Alpine | Renault | 21 |
+1.645 1'29.912 |
0.158 | S | 247.201 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | |
18 | |
Aston Martin | Mercedes | 18 |
+1.740 1'30.007 |
0.095 | S | 246.940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
31 | |
Haas | Ferrari | 22 |
+1.752 1'30.019 |
0.012 | S | 246.907 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | |
5 | |
Sauber | Ferrari | 0 |
|
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Resumen completo de la FP2 del GP de Arabia Saudí 2025 de la F1
La segunda sesión de entrenamientos en Yeda empezó con 19 pilotos en lugar de 20, ya que una fuga en el Sauber de Gabriel Bortoleto le obligó a quedarse en boxes durante los 60 minutos de prácticas.
Cuando el semáforo se puso de color verde bajo los focos del trazado saudí, los 19 monoplazas restantes regresaron al asfalto para rodar en unas condiciones más similares respecto a lo que se encontrarán en las sesiones que realmente cuenta: la clasificación y la carrera.
Tras las primeras vueltas cronometradas, con prácticamente todos los pilotos usando el neumático medio, Max Verstappen se colocó en lo más alto con un 1:29.896, pero Lando Norris no tardó en pasar por la línea de meta y mejorar ese tiempo con un 1:29.272.
Entre susto y susto, Lance Stroll provocó la primera bandera amarilla de la sesión tras un trompo en la curva 1, una de las pocas con escapatoria en el trazado de Arabia Saudí.
Acto seguido, Charles Leclerc con su Ferrari subió al segundo puesto a 0.205s de Norris, mientras que por detrás Carlos Sainz era cuarto, con Jack Doohan quinto y Alex Albon, que estuvo muy cerca de tocarse con Hamilton en una zona de baja visibilidad, sexto.
Cuando Oscar Piastri pudo clavar su vuelta, en el quinto giro de sus gomas, se colocó segundo a sólo 0.001s de su compañero Norris, que también tuvo problemas con un bloqueo de Verstappen.
Unos minutos más tarde, el australiano superó a su compañero con un 1:29.140 para ser el líder, aunque Leclerc con un 1:29.002 le despojó rápidamente de esa primera posición.
Por detrás, Fernando Alonso era 15º con un coche bastante incontrolable.
Liam Lawson fue el primero en montar el neumático blando y ascendió al cuarto puesto, a una diferencia de 0.520s del piloto monegasco. Tras esa vuelta del piloto de Racing Bulls, el resto de pilotos entró a boxes para montar los blandos a falta de algo menos de 40 minutos para el final de la FP2.
Con el compuesto blando, George Russell se colocó primero con el primer 1:28 del viernes (1:28.973), pero Carlos Sainz lo mejoró con un 1:28.942, mientras que Hadjar se quedó a 0.4s y Stroll a 1s.
Max Verstappen fue el siguiente en bajar la referencia hasta el 1:28.547 con su Red Bull, justo cuando Alonso tuvo que salvar milagrosamente un latigazo de su Aston Martin que estuvo muy cerca de llevarle contra el muro.
Poco después, Oscar Piastri marcó un 1:28.430 para colocarse al frente de la tabla de tiempos, aunque su compañero Norris, que salió un poco más tarde a la pista y con mejores condiciones, hizo un 1:28.340 para sacarle 0.090s de ventaja, aunque luego bajó hasta el 1:28.267
Alonso, en su segunda vuelta, se quedó a 1.395s de Norris en una distante 15ª posición.
Charles Leclerc también tuvo problemas con el neumático blando y no fue hasta su quinto giro con el compuesto de color rojo que pudo completar una vuelta limpia que le dejó cuarto a 0.4s de McLaren.
Tras esas vueltas rápidas, los pilotos regresaron a boxes para terminar de completar las simulaciones de carrera, la mayoría de ellas con neumáticos medios, aunque también se llegaron a ver el blando y el duro.
Después de varios sustos, Yuki Tsunoda protagonizó la primera bandera roja del fin de semana tras tocar el muro interior, romper la suspensión y chocarse contra el muro exterior de la curva 27 a falta de ocho minutos para la bandera a cuadros, algo que casi provoca el final anticipado de la segunda sesión de prácticas por la necesidad de la grúa para retirar su Red Bull de la pista.
Sin embargo, el semáforo volvió a ponerse verde a falta de un minuto para el final de la FP2 y algunos pilotos pudieron regresar al asfalto para practicar salidas en la parrilla.
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