Así había sido la victoria de Russell en Bélgica F1 antes de la descalificación

La última carrera antes de la pausa veraniega, el GP de Bélgica 2024, dejó el amargo sabor de boca de que ahora tendremos tres semanas sin Fórmula 1. Fue una prueba estratégica donde la tensión se mantuvo hasta el final. George Russell quiso exprimir una estrategia de solo una parada, pero por detrás cada vez más se fue acercando su compañero Lewis Hamilton. Mercedes tenía el doblete y se temía lo peor, pero el piloto que se queda en 2025 será Russell, que además había forzado él mismo la estrategia ganadora.

Mientras Russell taponaba a Hamilton (con DRS en las últimas cuatro vueltas), por detrás se acercaba un muy buen competitivo Oscar Piastri, que terminó justo detrás de los monoplazas plateados, pero nada cambió en las tres primeras plazas, y Russell sumó su tercera victoria en F1. Sin embargo, la FIA descubrió que el coche de Russell estaba por debajo del peso mínimo permitido tras las mediciones y fue descalificado.

Con eso, Hamilton hereda la victoria, y alcanza las 105 en Fórmula 1. Segundo pasa a ser Piastri, que se tuvo que conformar con el tercer escalon en meta, cómodamente por delante de un Charles Leclerc que perdió una vez más la posibilidad de convertir una pole en victoria. El monegasco al menos pudo mantener detrás, aunque pegado a él, a Max Verstappen, que remontó de 11º a 5º (cuarto tras descalificar a Russell) y se va de vacaciones aumentando su racha sin victorias pero más líder, ya que Lando Norris falló en la salida y acabó sexto (quinto con la descalificación).

Carlos Sainz salió con duros y lideró durante varias vueltas mientras el resto entraba, pero no pudo ir a una estrategia de una parada y se tuvo que conformar con la séptima posición tras adelantar a Sergio Pérez. Pasa a ser sexto. El mexicano, en una carrera que podría ser su despedida de Red Bull, salía segundo pero terminó octavo (séptimo tras la descalificación) con menor ritmo que sus rivales y con una estrategia cuestionable (dio solo 9 vueltas en su segundo stint con medios). Hizo una parada extra a dos giros del final para buscar la vuelta rápida y lo logró, robándosela a Norris.

Como 'primero del resto' y sin opciones de luchar con los cuatro primeros equipos, Fernando Alonso fue noveno (octavo después de descalificar a Russell), habiéndose pegado a Verstappen en las primeras vueltas y ganando la batalla a los demás pilotos de la zona media. Esteban Ocon, con Daniel Ricciardo pegado a su zaga, cerraron la zona de puntos.

Resultados de la carrera del GP de Bélgica 2024 de F1 antes de descalificar a Russell

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

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Pos	Piloto	#		Vueltas	Horarios	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	G. Russell Mercedes	63		44	-			1	25		Mercedes	Mercedes
2	L. Hamilton Mercedes	44		44	+0.526 0.526	0.526		2	18		Mercedes	Mercedes
3	O. Piastri McLaren F1	81		44	+1.173 1.173	0.647		2	15		McLaren	Mercedes
4	C. Leclerc Ferrari	16		44	+8.549 8.549	7.376		2	12		Ferrari	Ferrari
5	M. Verstappen Red Bull Racing	1		44	+9.226 9.226	0.677		2	10		Red Bull	Red Bull
6	L. Norris McLaren F1	4		44	+9.850 9.850	0.624		2	8		McLaren	Mercedes
7	C. Sainz Ferrari	55		44	+19.795 19.795	9.945		2	6		Ferrari	Ferrari
8	S. Pérez Red Bull Racing	11		44	+43.195 43.195	23.400		3	5		Red Bull	Red Bull
9	F. Alonso Aston Martin Racing	14		44	+49.963 49.963	6.768		1	2		Aston Martin	Mercedes
10	E. Ocon Alpine	31		44	+52.552 52.552	2.589		2	1		Alpine	Renault
11	D. Ricciardo Visa CashApp RB	3		44	+54.926 54.926	2.374		2			RB	Red Bull
12	L. Stroll Aston Martin Racing	18		44	+1'03.011 1'03.011	8.085		1			Aston Martin	Mercedes
13	A. Albon Williams	23		44	+1'03.651 1'03.651	0.640		2			Williams	Mercedes
14	P. Gasly Alpine	10		44	+1'04.365 1'04.365	0.714		2			Alpine	Renault
15	K. Magnussen Haas F1 Team	20		44	+1'06.631 1'06.631	2.266		1			Haas	Ferrari
16	V. Bottas Sauber F1 Team	77		44	+1'10.638 1'10.638	4.007		2			Sauber	Ferrari
17	Y. Tsunoda Visa CashApp RB	22		44	+1'16.737 1'16.737	6.099		1			RB	Red Bull
18	L. Sargeant Williams	2		44	+1'26.057 1'26.057	9.320		2			Williams	Mercedes
19	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27		44	+1'28.833 1'28.833	2.776		2			Haas	Ferrari
dnf	G. Zhou Sauber F1 Team	24		5	39 laps			1		Hidráulico	Sauber	Ferrari
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Resumen de la carrera del GP de Bélgica 2024 de F1

En la salida, Leclerc mantuvo el liderato, y Hamilton atacó a Pérez, que se mantuvo rueda a rueda con él esperando aprovechar el rebufo camino a la curva 5, donde no logró la maniobra. Por detrás, Norris se había tenido que salir por fuera en el primer giro, y Russell lo hizo en el quinto. Sainz se mantenía sexto (con gomas duras) y Verstappen ya había ganado dos plazas al pasar por meta para ser noveno.

Atacando a Russell, Piastri se pasó de frenada en la segunda vuelta y tuvo que dejar pasar a Sainz tras recortar la chicane. Verstappen no tuvo problemas para adelantar a Alonso y empezar a perseguir a Norris. En el inicio de la vuelta 3, Hamilton aprovechó el DRS para adelantar a Leclerc en la recta Kemmel para ponerse líder.

Guanyu Zhou, con problemas en su Sauber, se convirtió en el primer abandono, mientras por delante había un tren de DRS ya que Leclerc estaba a menos de un segundo de Hamilton, Pérez de Leclerc, Piastri de Pérez, Russell de Piastri, Sainz de Russell, Norris de Sainz y Verstappen de Norris. En la vuelta 5, Pérez se desenganchó de Leclerc, pero se mantuvo todo igual por detrás.

Pérez empezaba a reportar problemas de batería, y la carrera se estabilizó sin que apareciera graining en los neumáticos. Nada cambiaba en el top 3, y Russell, Sainz, Norris y Verstappen se mantenían muy juntos mientras en otros puntos de la parrilla comenzaban a llegar los primeros pitstop.

Sin poder pasar a Norris, Max Verstappen entró en boxes buscando el undercut al final de la vuelta 10, y Sainz trató de hacer un overcut aprovechando que Russell también paró. Verstappen volvió a pista 14º tras Tsunoda y Russell 12º tras Magnussen. Hamilton entró al final de la vuelta 11, como también hicieron Pérez y Piastri, y Leclerc pasó a ser de nuevo líder. Sin parar, Alonso subió a la cuarta aplaza.

Ambos con duros, Piastri pasó rápidamente a Russell y pasó a fijarse en un Pérez que había puesto medios. Tratando de evitar el undercut, Ferrari metió a Leclerc, que se mantuvo por delante del mexicano. Piastri adelantó a Pérez, mientras Sainz y Norris se quedaban fuera y aguantaban primero y segundo.

Norris entró por fin en la vuelta 16, y había perdido plaza y mucho terreno con Verstappen. Sainz se salió por la grava en la curva 14, pero logró volver a pista. Tras avisar al equipo por radio de que intentaría adelantar en pista, Verstappen pasó al ataque de Russell, que sin embargo tenía DRS de Pérez. Lejos de verse amenazado, Russell fue quien atacó a Pérez, al que adelantaría en la vuelta 21.

Sainz por fin entró para quitarse sus gomas duras al final de la vuelta 20, y volvió octavo tras Norris. Cuando Russell dio cuenta de Pérez, el de Guadalajara empezó a verse presionado por Verstappen, pero sin tener que dar órdenes de equipo, Red Bull metió a Pérez tras solo nueve vueltas de neumáticos medios.

Buscando un undercut casi imposible, Ferrari metió a Leclerc al final de la vuelta 25, montándole en una parada lenta neumáticos medios para llegar hasta el final. Hamilton reaccionó entrando en el siguiente giro, y aguantó la plaza.

Piastri, con vuelta rápida, pasó a ser el nuevo líder mientras Russell, segundo, pedía a Mercedes pensar en hacer solo una parada. La esperanza de hacer una sola parada de Sainz se esfumó al final de la vuelta 28, cuando también paró Verstappen para montar medios. En la siguiente lo haría Norris, con duros, y poco duró detrás de Verstappen porque el neerlandés adelantó rápidamente a Pérez.

Piastri se protegió e hizo su parada antes de empezar la vuelta 31, pero frenó fuera de la caja del box y eso provocó una parada lenta. Aun así, se mantuvo delante de los Red Bull y de Norris. En ese momento, Russell era primero y se aferraba a no parar, mientras Hamilton, segundo, trataba de acercarse. Leclerc era tercero, con Piastri cuarto, y Verstappen defendía la quinta plaza de Norris.

A 10 vueltas del final Piastri empezó a atacar a Leclerc por la tercera plaza, y lo logró en la vuelta 36 con una valiente maniobra. A siete giros de la bandera a cuadros, Hamilton ya estaba a menos de tres segundos de Russell, mientras Norris se acercaba cada vez más a Verstappen y Sainz a Pérez.

En la vuelta 39, Sainz adelantó a Pérez para ser séptimo, mientras Hamilton ya llegaba a tiro de DRS de Russell a falta de cuatro vueltas. Sin embargo, el heptacampeón no buscó ningún adelantamiento arriesgado, y así fueron pasando los giros hasta que se quedó sin tiempo para ganar.