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Opinión

'¿Por qué nos enamoramos de la Fórmula 1?'

La Fórmula 1 siempre ha presumido de tener a los mejores pilotos, equipos y tecnología, pero ¿por qué nos enganchamos a la competición realmente?

Michael Schumacher, Ferrari, Fernando Alonso, Renault

Michael Schumacher, Ferrari, Fernando Alonso, Renault

Michael Cooper / Motorsport Images

Las grandes pasiones suelen llegan como un soplo de aire primaveral después de un invierno bajo cero, pero los grandes amores requieren de un extra de paciencia y una buena dosis de fe incluso en los momentos menos favorables. 

La Fórmula 1 es actualmente candidata a estos dos calificativos, el de pasión y el de amor, por diferentes motivos. 

El dominio incontestable de Mercedes-AMG desde que la reglamentación turbo V6 híbrida se estrenó en 2014 ha requerido que los aficionados tiren de una gran dosis de paciencia en los últimos siete años, quedándose algunos por el camino. No obstante, la categoría nos ha regalado grandes tardes en el trayecto, como la de Barcelona 2016, con el accidente Rosberg-Hamilton y la primera victoria de Max Verstappen, o, más recientemente, la del regreso de Turquía como salvavidas anti-COVID-19.

Los de siempre se han conformado estos años con desear con que la siguiente carrera fuera más emocionante, con que alguna variable meteorológica o mecánica cortara las alas a los Mercedes y abriese las opciones del resto. También han cultivado ese amor hacia la cúspide de la pirámide del automovilismo deportivo recordando tiempos pasados, disfrutando de cada momento de emoción, entreviendo alternativas de estrategia que barajasen las cartas. 

¡Descúbrelo!:

Los nuevos aficionados también han aprendido a quererla, porque la F1, aunque pueda parecer lo contrario, ha logrado atraer a nuevos públicos en este tiempo por diferentes motivos, ya fuera por su apertura en las redes sociales, sus inicios en el simracing o porque su simple mención hace imaginar batallas rueda a rueda por esa ansiada corona mundial. 

No ha sido fácil, sin duda, pero la llama de la pasión pareció volver a avivarse cuando en el confinamiento de 2020 el fichaje inesperado de Carlos Sainz por Ferrari nos hizo sonreír y volver a emocionarnos a pesar del cinturón opresor de la COVID-19. El anuncio del regreso de Fernando Alonso, bicampeón del mundo, tras sus aventuras en la noche de Le Mans y en los desiertos de África y Arabia Saudí, alargó la mecha. Y el interés de fabricantes como Aston Martin empezó a hacernos pensar que no estaba todo perdido.

Es en esa capacidad de atraer a las mentes más brillantes de la ingeniería –que se quebrarán la cabeza en las fábricas de los equipos, lejos de todas las cámaras, para extraer cada ventaja posible del reglamento técnico–, en esos pilotos ultracapacitados que conducen a más de 300 km/h por medio mundo y en esas marcas icónicas, como Ferrari o Alpine, donde quizás reside buena parte de ese atractivo.

Pero la Fórmula 1 y sus directivos se han dado cuenta en los últimos tiempos de que los V6 híbridos no fueron la mejor opción para atraer nuevos fabricantes; que el dominio eterno de una misma escudería fue apagando la llama y que no se puede vivir eternamente de lo que fuimos sin seguir dando nuevos motivos para compartir el camino. 

Si bien es cierto que el maullido de los V6 híbridos en comparación con los V10 (y aún los V8) que encandilaron desde los años 90 ha decepcionado a muchos, para otros tantos seguirá mereciendo la pena acercarse a los circuitos para respirar ese ambiente festivo, ese compadreo único con banderas multicolores y pasiones compartidas, cuando la pandemia lo permita.

Quizás en estas semanas previas al arranque de la temporada 2021, su 72ª desde que se estrenó en 1950, nos encontramos en ese final del invierno dominador de Mercedes y el soplo de aire primaveral tenga apellidos españoles y una nueva era desde 2022 como alicientes.

Todo sobre la F1 2021:

Los 50 coches más bonitos de la historia de la F1

Dale al 'play' y disfruta  

Ferrari 312T2

Ferrari 312T2

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/12

McLaren MP4/12

Foto de: LAT Images

Williams FW11B

Williams FW11B

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lotus 79

Lotus 79

Foto de: LAT Images

Mercedes Benz W196

Mercedes Benz W196

Foto de: LAT Images

March 881

March 881

Foto de: LAT Images

Eagle AAR104

Eagle AAR104

Foto de: LAT Images

Brabham BT52

Brabham BT52

Foto de: LAT Images

Brawn BGP 001

Brawn BGP 001

Foto de: Sutton Motorsport Images

Jordan 197

Jordan 197

Foto de: LAT Images

Lotus 49

Lotus 49

Foto de: LAT Images

Ferrari 641

Ferrari 641

Foto de: Sutton Motorsport Images

Arrows A3

Arrows A3

Foto de: LAT Images

Onyx ORE-1

Onyx ORE-1

Foto de: LAT Images

Brabham BT46

Brabham BT46

Foto de: Sutton Motorsport Images

Maserati 250F

Maserati 250F

Foto de: LAT Images

McLaren MP4-21

McLaren MP4-21

Foto de: McLaren

Wolf WR1

Wolf WR1

Foto de: LAT Images

Benetton B186

Benetton B186

Foto de: LAT Images

Matra MS80

Matra MS80

Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

Sauber C12

Sauber C12

Foto de: LAT Images

Ligier JS11

Ligier JS11

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Scuderia Toro Rosso STR03

Scuderia Toro Rosso STR03

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

McLaren MP4/4

McLaren MP4/4

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari 312

Ferrari 312

Foto de: LAT Images

Larrousse Lola LC89

Larrousse Lola LC89

Foto de: LAT Images

Alfa Romeo 158/159

Alfa Romeo 158/159

Foto de: LAT Images

Williams FW07

Williams FW07

Foto de: LAT Images

Ferrari F92A

Ferrari F92A

Foto de: LAT Images

Penske PC4

Penske PC4

Foto de: LAT Images

Brabham BT44

Brabham BT44

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Tyrrell 008

Tyrrell 008

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Lamborghini 291

Lamborghini 291

Foto de: LAT Images

Brabham BT55

Brabham BT55

Foto de: LAT Images

McLaren M19A

McLaren M19A

Foto de: Lucien Harmegnies

Ferrari 156

Ferrari 156

Foto de: Sutton Motorsport Images

Williams FW14B

Williams FW14B

Foto de: LAT Images

Lotus 72

Lotus 72

Foto de: LAT Images

Tyrrell 019

Tyrrell 019

Foto de: LAT Images

Ferrari F2004

Ferrari F2004

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferrari Dino 246

Ferrari Dino 246

Foto de: LAT Images

Dallara F189

Dallara F189

Foto de: Sutton Motorsport Images

Brabham BT20

Brabham BT20

Foto de: LAT Images

Fondmetal GR02

Fondmetal GR02

Foto de: LAT Images

Ligier JS31

Ligier JS31

Foto de: LAT Images

Lotus 97T

Lotus 97T

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lancia D50

Lancia D50

Foto de: LAT Images

Honda RA301

Honda RA301

Foto de: LAT Images

Renault RE30C

Renault RE30C

Foto de: LAT Images

 Jordan 191

Jordan 191

Foto de: Sutton Motorsport Images

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