Aston Martin F1 planea mezclar y combinar mejoras en Brasil

Fernando Alonso y su compañero de equipo, Lance Stroll, están atravesando una difícil racha desde que llegaron las últimas actualizaciones de Aston Martin en el pasado Gran Premio de Estados Unidos.

Ninguno de los dos pilotos ha estado particularmente contento con el equilibrio del coche, y los problemas de frenos que afectaron al equipo en los Libres 1 en el Circuito de las Américas de Austin, que finalmente descarrilaron su fin de semana allí, no fueron para nada una ayuda.

Pero antes del GP de Brasil al sprint, donde habrá poco tiempo para jugar con las piezas o la puesta a punto, Alonso dice que el equipo probablemente se comprometerá con una "combinación" de diseños antiguos y nuevos que sabe que están funcionando.

"Tenemos muchos datos, obviamente, de los dos últimos grandes premios, y hemos estado experimentando un poco con el coche, la puesta a punto y los paquetes", dijo en su llegada a Interlagos.

"Creo que ahora tenemos una idea clara, algunas conclusiones mejores, después de las dos últimas citas, de qué paquete y qué partes del paquete están funcionando mejor en ciertos circuitos, en ciertas curvas. Para aquí, como es una [cita] sprint, vamos a tratar de comprometernos con algo en la FP1 y permanecer con eso, y que será el mejor paquete para este circuito", siguió.

Aunque el último paquete de mejoras de Aston Martin no ha producido un repunte en los resultados, ha habido destellos de potencial, especialmente cuando Stroll llegó a los puntos después de salir desde el pitlane en el Gran Premio de Estados Unidos.

A la pregunta de si el problema del conjunto verde era principalmente de puesta a punto, Alonso respondió: "Creo que estos coches son muy complejos. Así que hay una combinación de cosas. Una es la puesta a punto, que hay que optimizar para cada circuito. Luego, el ritmo en la clasificación es muy importante con una parrilla tan apretada como la actual".

"Si sales desde esa primera fila de coches que se monta, puedes seguir ese ritmo. Si sales detrás, el tráfico afecta a la carga aerodinámica, a los neumáticos, a las temperaturas, a todo ese tipo de cosas. Así que sí, los pequeños detalles pueden marcar una gran diferencia", continuó.

"Quizá por eso no estamos tan preocupados ni asustados, porque sabemos que el ritmo está ahí, como vimos en Austin. Últimamente no lo estamos haciendo todo bien durante el fin de semana, pero espero que en Brasil tengamos otra oportunidad", finalizó el ovetense.