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Fórmula 1 GP de México
Ferrari vuelve a intentar mejorar su suelo y Red Bull lo "copia"
Ferrari volverá a probar su nuevo suelo en México este fin de semana, y Red Bull también tendrá una versión actualizada.
Jonathan Noble
Publicado: 26 oct 2018, 10:28
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Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
De momento, el nuevo suelo de Ferrari no ha dado los resultado esperados, y lo dejaron a un lado tras los libres de Japón y Estados Unidos, pero su decisión en ambas carreras se vio influenciada por las malas condiciones climáticas de los viernes que redujeron las pruebas de ritmo de carrera.
Aunque dar marcha atrás en sus actualizaciones ayudó a Ferrari a lograr la victoria el fin de semana pasado, el equipo sigue queriendo entender más sobre el nuevo diseño del suelo.
De nuevo instalaron la actualización en el coche de Sebastian Vettel para los entrenamientos libres de México, y podrá compararlo con la vieja configuración que llevará Kimi Raikkonen.
El suelo tiene una ranura larga en la parte de atrás, delante del neumático trasero, y se modificó el fin de semana de Austin con una serie de tres aletas destinadas a energizar el flujo y desviar los desechos de aire fuera de la zona del difusor.
Detalle del suelo del Ferrari SF71H
Foto: Giorgio Piola
Hablando antes del GP de México, Vettel dijo que era importante que el equipo llegara a la conclusión de por qué las últimas actualizaciones no aportaron todo lo que se esperaba.
"Es importante que empecemos a entender qué no funcionó o que parte dejó de ser tan buena como antes", dijo. “Creo que fue importante dar un paso atrás para entender algunas cosas. Pero lo principal es que seguimos avanzando".
"Los últimos dos días han sido bastante importantes, las últimas semanas también, y hemos empezado a entender un poco más, por lo que tratamos de avanzar".
Un equipo rival, Red Bull, ha copiado la idea de Ferrari añadiendo más aletas al solo de su RB14, y planea estudiar el desarrollo que supone en los libres del viernes.
Red Bull también ha añadido un flap Gurney al borde posterior del pontón en un intento por lograr más carga aerodinámica.
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