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El día que Senna ni siquiera pudo clasificarse para un gran premio

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El día que Senna ni siquiera pudo clasificarse para un gran premio
Por:
5 may. 2020 18:08

A pesar de la brillantez de Ayrton Senna, no todos los fines de semana de F1 salieron como quería. El 5 de mayo se cumple el aniversario de la única vez que el brasileño no se clasificó para una carrera.

Senna (Toleman) llegaba al Gran Premio de San Marino de 1984 tras el complicado Gran Premio de Bélgica en el que acabó séptimo –de los 10 coches que acabaron aunque ganó una plaza tras la descalificación de Tyrrell– a dos vueltas del ganador.

En las primeras carreras de su temporada de debut en la F1 había quedado claro que el Toleman TF183B ya había cumplido su vida útil, pero el equipo no tuvo más remedio que usarlo hasta que su muy mejorado TF184 entró en funcionamiento en la quinta cita de Dijon-Prenois.

A las frustraciones de Senna se sumaba el hecho de que los neumáticos Pirelli del equipo no estaban a la altura de la competencia: Michelin suministraba a McLaren, Brabham y Renault, mientras que Goodyear lo hacía a Ferrari y Williams.

Las sensaciones del brasileño no se vieron favorecidas con los problemas de delaminación de la goma que habían complicado al equipo en su debut en Brasil ese año. La explicación en ese momento fue que se trataba de un mal lote de neumáticos.

Senna ya había sumado sus primeros puntos en Sudáfrica, pero los problemas en Zolder pusieron de manifiesto que solo podía contar los días hasta que el nuevo coche pudiera salir a la pista. Toleman sabía que el TG184 estaría listo para el Gran Premio de Francia el 20 de mayo y Senna estaba decidido a dejar Pirelli por Michelin.

Un año más tarde:

Ayrton Senna

Ayrton Senna

En mitad de conversaciones internas sobre qué hacer con los neumáticos, el paddock de Imola se sorprendió el viernes cuando se anunció que Toleman no saldría a la pista ese día.

Un mensaje llegado desde la sede de Toleman en Brentwood (Essex, Inglaterra) explicaba que el equipo no se presentaría por diferencias con Pirelli.

Senna y su compañero de equipo, el venezolano Johnny Cecotto, se vieron obligados a quedarse como espectadores el primer día de acción, lo que significó que tendrían que hacer todo el sábado para el segundo día de clasificación.

A pesar de las condiciones meteorológicas mixtas que dificultaron el trabajo de puesta a punto, Senna fue el 20° más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres del sábado por la mañana, y parecía tener suficiente ritmo para entrar en la parrilla.

Con la pista secándose rápidamente de la lluvia matinal, era probable que los tiempos más rápidos se establecieran en los últimos minutos de la última hora de clasificación. Sin embargo, al principio todo salió mal cuando el brasileño sufrió un problema de presión de combustible que le dejó detenido en la pista entre las curvas de Tosa y Piratella.

Ayrton Senna, Toleman TG183B

Ayrton Senna, Toleman TG183B

Incapaz de volver a los boxes para arreglar el coche, Senna no pudo marcar un tiempo cuando las condiciones de la pista estaban en su mejor momento. Su vuelta más rápida fue de 1:41.585, 13.068 segundos más lenta que la pole que Nelson Piquet había logrado con su Brabham.

El último lugar en la parrilla lo había ocupado el novato austriaco Jo Gartner, que había sido reclutado para su debut en uno de los coches de Osella y estaba luchando para alcanzar el ritmo. Había quedado a más de 10 segundos de Piquet, pero aún así estaba más de dos por delante de Senna.

Aunque el fin de semana de Senna en Imola fue para olvidar, sin culpa alguna, finalmente consiguió lo que quería, ya que el contrato de Pirelli con Toleman se rompió tras la cita de San Marino.

Para la siguiente cita en Francia, Senna no solo contó con el nuevo TF184, sino que llevaba neumáticos Michelin. Y su temporada se transformó.

Recuerda:

"No se puede comparar la manejabilidad de este coche con el anterior", dijo Senna en Dijon. "Siento que puedo recortarle tiempo a cualquiera en las curvas".

Y aunque sus esperanzas de puntuar en Francia se vieron frustradas por un fallo en el turbo, la escena estaba preparada para el siguiente evento en Mónaco, donde Senna realizaría una de sus actuaciones más memorables y totalmente contraria al infortunio de Imola 1984.

↓ Todos los coches que pilotó Senna en Fórmula 1 ↓

Galería
Lista

Toleman TG183B (1984)

Toleman TG183B (1984)
1/22

Foto de: XPB Images

Toleman TG184 (1984)

Toleman TG184 (1984)
2/22

Foto de: LAT Images

Lotus 97T (1985)

Lotus 97T (1985)
3/22

Foto de: Renault

Lotus 97T (1985)

Lotus 97T (1985)
4/22

Foto de: XPB Images

Lotus 98T (1986)

Lotus 98T (1986)
5/22

Foto de: XPB Images

Lotus 98T (1986)

Lotus 98T (1986)
6/22

Foto de: XPB Images

Lotus 99T (1987)

Lotus 99T (1987)
7/22

Foto de: LAT Images

Lotus 99T (1987)

Lotus 99T (1987)
8/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/4 (1988)

McLaren MP4/4 (1988)
9/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/4 (1988)

McLaren MP4/4 (1988)
10/22

Foto de: XPB Images

McLaren MP4/5 (1989)

McLaren MP4/5 (1989)
11/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/5 (1989)

McLaren MP4/5 (1989)
12/22

Foto de: Tom Haapanen

McLaren MP4/5B (1990)

McLaren MP4/5B (1990)
13/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/5B (1990)

McLaren MP4/5B (1990)
14/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/6 (1991)

McLaren MP4/6 (1991)
15/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

McLaren MP4/6 (1991)

McLaren MP4/6 (1991)
16/22

Foto de: Sutton Motorsport Images

McLaren MP4/6B (1992, pilotado por Gerhard Berger)

McLaren MP4/6B (1992, pilotado por Gerhard Berger)
17/22

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/7A (1992)

McLaren MP4/7A (1992)
18/22

Foto de: LAT Images

McLaen MP4/8 (1993)

McLaen MP4/8 (1993)
19/22

Foto de: Tom Haapanen

McLaren MP4/8 (1993)

McLaren MP4/8 (1993)
20/22

Foto de: LAT Images

Williams FW16 (1994)

Williams FW16 (1994)
21/22

Foto de: Renault

Williams FW16 (1994)

Williams FW16 (1994)
22/22

Foto de: Photo 4

(pulsa en las fotos para verlas más grandes)

 

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Autor Jonathan Noble