El nuevo alerón delantero en voladizo que Yamaha probó en Barcelona

El test de MotoGP en el Circuit de Barcelona-Catalunya fue verdaderamente relevante para Yamaha. Además de ver al equipo Pramac Racing estrenar la M1 tras su marcha de Ducati, la casa de Iwata llevó a la pista española algunas novedades técnicas. La más llamativa y macroscópica fue la nueva parte frontal, con un diseño completamente diferente del alerón a la versión que se pudo ver hasta el domingo anterior en la moto de 2024.

De nuevo, nos encontramos ante un elemento triplano, pero con el centro de presión cambiado: el objetivo es aumentar la carga aerodinámica delantera con tres perfiles que son decididamente más arqueados. La parte en voladizo del elemento principal se encuentra ya en el valor máximo permitido por el reglamento del Mundial de MotoGP, por lo que la cuerda ha cambiado, y ahora se encuentra aumentada con una forma de ala de gaviota que claramente está acentuada.

A la izquierda, se puede ver el alerón delantero de 2024; y a la derecha, la nueva versión, con los tres planos más salientes y en voladizo

Foto de: Lorenza Dadderio

Curiosamente, la entrada de aire del motor, que antes descansaba sobre el segundo alerón, muestra ahora dos soportes de carbono que se extienden hasta el primer perfil, y actúan como transportadores del flujo de aire.

En su trabajo en el túnel de viento, los ingenieros de la marca japonesa también han trabajado para encontrar una mayor eficiencia en el carenado, que está más ahuecado. Lo está tanto que la segunda aleta está más despegada, gracias a un soplado en la parte central que no estaba presente en la M1 de este año.

El propio Fabio Quartararo, que fue el encargado de probar la pieza, acabó bastante contento el día: "Hemos hecho el mejor tiempo (1:39.199, segundo) con el nuevo chasis y el nuevo motor, así que el día ha estado bien. Creo que vamos en la buena dirección, y las cosas más importantes que tenían que llegar lo harán en Malasia, como era de esperar. Así que la dirección es buena y espero que el test pueda ser útil para el futuro. En primer lugar, tenemos más potencia y eso nos ayuda un poco a mantener los tiempos por vuelta. Además, con el nuevo chasis, hemos dado algunas vueltas y ha estado bien. Creo que tenemos algo bueno", dijo.