Newgarden aprovecha una pronta parada para ganar en Detroit

La lluvia y el aparato eléctrico obligaron a retrasar la prueba casi 90 minutos. A la hora de dar la salida la pista estaba muy mojada y toda la parrilla montaba ruedas de agua. Alexander Rossi y Josef Newgarden en primera línea, seguidos de Dixon, Rosenqvist, Herta, Hunter-Reay y O'Ward. Veach trompeaba en las vueltas de calentamiento previas y se iba al fondo de la parrilla. La salida se daba con una sola línea de monoplazas en vez de a dos. Además, la carrera se limitaba a 75 minutos.

Rossi abría un hueco tremendo en dos curvas. mientras Newgarden sufría un trallazo enorme y era pasado por Dixon. Por detrás, Leist cometía un trompo completo y tocaba el muro, obligando a sacar la primera amarilla antes de cumplir media vuelta. 

Al comienzo de la 5ª vuelta se relanzaba la carrera. Y de nuevo Rossi abría un hueco enorme en un santiamén, 1.3 segundos sobre Dixon y 2.6 sobre Rosenqvist. Detrás, Newgarden, Sato, Herta, Power, Hunter-Reay, Hinchcliffe y Pagenaud. El francés iba recuperando y en la 8ª vuelta pasaba a Hinchcliffe por la 8ª posición. Los otros dos puntos de atención eran Will Power, que ya era 5º tras pasar a Sato y Pato O'Ward, recuperando desde la 16ª, dos posiciones en esos primeros compases.

En la 10ª vuelta Hunter-Reay tenía que coger la escapatoria tras colarse y dejaba a Pagenaud la 8ª posición, cayendo hasta la 15ª. O'Ward subía a la 13ª. Por delante, Rossi mantenía 1.7 sobre Dixon, 5 segundos sobre Rosenqvist y 5.7 sobre Newgarden. Con 10 vueltas, había zonas del circuito que estaban empezando a secarse. Los equipos en el muro empezaban a calcular el momento de cambiar a gomas de seco. El primero en cambiar fue Marco Andretti desde el fondo del paquete. Se estaba rodando en 92 segundos. ¿Cuánto haría Andretti? Quedaban 50 minutos de carrera. Andretti rodaba en 97 segundos. Quedaba poco para que el carril de boxes estuviera hasta arriba.

El siguiente en parar antes que nadie fue Ferrucci, al comienzo de la 16ª vuelta. Mientras, Dixon bajaba la diferencia con Rossi a un segundo y Newgarden a 4.5s. Pagenaud era 7º y O'Ward 9º. En la siguiente vuelta empezaron a parar los de la parte baja de la clasificación, Pigot, Hunter-Reay y Veach.

En la vuelta 17ª Andretti ya rodaba en 91 segundos y Newgarden paraba cuando saltaba la amarilla otra vez. Ed Jones se iba contra las protecciones. Todos entraban a boxes y Power perdía la rueda delantera izquierda al salir de boxes. Su mecánico avisó del fallo de la pistola pero ya era tarde. Newgarden se colocaba en cabeza, con Rossi detrás seguido de Dixon, Hunter-Reay, Rosenqvist, Sato, Pagenaud, Pigot, Veach y Hinchcliffe. Media hora quedaba para meta cuando se relanzaba la carrera.

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En las primeras vueltas tras volver a verde, los intentos de adelantamiento fueron pocos. Aún así, Zach Veach pudo pasar a Herta y poco después Dixon se fue contra las protecciones tras tocar el interior de la curva con la trasera derecha desde la tercera posición. El kiwi no abandonaba una carrera por error de pilotaje desde Texas en 2017. Salía la 3ª bandera amarilla. Rosenqvist pasaba a ser tercero con Hunter-Reay, Sato y Pagenaud detrás. 

Quedaban 22 minutos cuando se relanzaba la carrera de nuevo. La trazada muy seca y algunas zonas alrededor también. Pero muy delicado aún. De todas maneras no daba tiempo a probar mucho porque Leist provocaba la cuarta bandera amarilla. En Penske pensaban que con esta nueva interrupción, Newgarden tendría gasolina suficiente para llegar a meta.

Doce minutos para meta cuando volvía la bandera verde. Sato se ponía 3º tras pasar a Rosenqvist en un movimiento que bien pudo acabar con ambos contra el muro. Mientras, Rossi seguía buscando la manera de pasar a Newgarden. Y ambos abrían un gran hueco con el japonés, que era acosado por Rosenqvist.

Quedaban cinco minutos a meta y Rosenqvist apretaba a Sato, que ya no veía a la pareja líder. Pareja que entraba en la última vuelta separada por medio segundo. Josef Newgarden aguantaba el acoso de Rossi para ganar la primera de las dos carreras en Detroit. Sato era tercero, seguido de Rosenqvist y con Hunter-Reay completando los cinco primeros.

Detrás, Pagenaud que recuperaba siete posiciones en la carrera, con Rahal, Veach, Hinchcliffe y Pigot, que ganaba otras siete, completando los 10 primeros. Newgarden se colocaba como nuevo líder del campeonato.

Clasificación Carrera 1 Detroit - Indycar 2019

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Josef Newgarden	Team Penske	43	1:15'30.5932
2	Alexander Rossi	Andretti Autosport	43	1:15'31.4169	0.8237	0.8237
3	Takuma Sato	Rahal Letterman Lanigan Racing	43	1:15'42.0692	11.4760	10.6523
4	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	43	1:15'42.4765	11.8833	0.4073
5	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	43	1:15'42.8195	12.2263	0.3430
6	Simon Pagenaud	Team Penske	43	1:15'43.1059	12.5127	0.2864
7	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	43	1:15'43.7447	13.1515	0.6388
8	Zach Veach	Andretti Autosport	43	1:15'44.5954	14.0022	0.8507
9	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson Motorsports	43	1:15'45.8341	15.2409	1.2387
10	Spencer Pigot	Ed Carpenter Racing	43	1:15'46.7394	16.1462	0.9053
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