¿Qué es el 'graining' de los neumáticos de F1?

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¿Qué es el 'graining' de los neumáticos de F1?
Por: Carlos Barazal , Redactor
2 dic. 2018 18:25

El 'graining' es un tipo de degradación que afecta a la parte exterior de los neumáticos, sobre todo a los delanteros, y que suele ser pasajera.

Uno de los problemas que puede sufrir un piloto de Fórmula 1 en una carrera respecto al coche está relacionado con la degradación de neumáticos.

Los neumáticos en general, cuando se ven exigidos a dar lo mejor de su rendimiento, van dejando una capa de goma en la pista, las llamadas virutas de goma (marbles, en inglés).

El 'graining' (literalmente el granulado o granulación) se produce en el exterior de la banda de rodadura, donde el neumático hace contacto con el asfalto. Cuando las condiciones son adecuadas al tipo de goma, ésta se adhiere al asfalto, haciendo que mejore a medida que avanza el fin de semana según va quedando depositada más goma sobre la pista.

Sin embargo, hay factores que provocan el efecto contrario. Básicamente lo provoca un diferencial de temperatura alto entre el asfalto y el neumático. Por ejemplo una mala elección de compuesto que le lleva a que se sobrecaliente. O una temperatura fría del asfalto frente a un neumático sobrecalentado. 

En ese momento, la goma que se deposita en la pista, deja de hacerlo y se adhiere a la banda de rodadura. Las famosas virutas, pedazos de goma, se pegan y provocan una sensación de flotamiento y falta de agarre en los neumáticos. El efecto es más notable se produce en el eje delantero y en el neumático que más se caliente.

No es un problema grave, ya que con la regulación de la temperatura de la goma, la capa se va limpiando hasta que el neumático recupera sus prestaciones, pero el piloto tiene que gestionar la situación para que la goma pierda temperatura. En cualquier caso, el tiempo perdido en las vueltas transcurridas hasta que la goma se limpia es importante y puede hacer perder mucho... y ganarlo a tus rivales.

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Autor Carlos Barazal