Ir al contenido principal

Recomendado para ti

Colton Herta no renuncia a la F1 para 2028: "Todavía tengo una oportunidad"

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Azerbaiyán
Colton Herta no renuncia a la F1 para 2028: "Todavía tengo una oportunidad"

Qué hizo que Red Bull F1 fuera tan rápido en Bakú tras el problema de Verstappen

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Azerbaiyán
Qué hizo que Red Bull F1 fuera tan rápido en Bakú tras el problema de Verstappen

La FIA modifica la asignación de neumáticos en el WRC para evitar que decidan el título en Cerdeña

WRC
WRC
Rally de Italia
La FIA modifica la asignación de neumáticos en el WRC para evitar que decidan el título en Cerdeña

La decisión sobre el futuro de Alpine en el WEC avanza: "Será en cualquier momento"

WEC
WEC
Fuji
La decisión sobre el futuro de Alpine en el WEC avanza: "Será en cualquier momento"

Ocon pide a gritos seguir en la F1: "Soy uno de los mejores"

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Azerbaiyán
Ocon pide a gritos seguir en la F1: "Soy uno de los mejores"

Rossi bendice el regreso de Bulega al VR46: "Puede llegar muy lejos"

MotoGP
MotoGP
Rossi bendice el regreso de Bulega al VR46: "Puede llegar muy lejos"

Vowles pone en valor las mejoras del Williams y elogia el trabajo de Sainz en Bakú

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Azerbaiyán
Vowles pone en valor las mejoras del Williams y elogia el trabajo de Sainz en Bakú

Mercedes confirma que Russell penalizará y revela su plan con el nuevo motor

Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Azerbaiyán
Mercedes confirma que Russell penalizará y revela su plan con el nuevo motor
Noticias

Vettel y Bottas cierran el test para decidir los neumáticos de 2019

El alemán dio 121 vueltas en el Circuito de Paul Ricard con el Ferrari SF71H, mientras que el finlandés dio 112 al volante del actual Mercedes W09.

Sebastian Vettel, Ferrari

Sebastian Vettel y Valtteri Bottas fueron los encargados de rodar en el segundo día de pruebas en Paul Ricard. Los dos pilotos ayudaron a Pirelli a definir la construcción de los neumáticos 2019. El alemán terminó el día en Castellet con 121 vueltas, después de que Charles Leclerc cubriese ayer 129 con el mismo SF71H.

 

Valtteri Bottas, por su parte, cerró su participación con 112 giros. Los dos pilotos rodaron paralelamente en una pista en perfectas condiciones meteorológicas, que permitieron a los técnicos de la casa milanesa recopilar datos muy interesantes no solo para la elección de las nuevas construcciones que se presentarán ante la FIA el próximo 1 de octubre, sino también para la definición de compuestos.

 

Los coches de 2019, debido a las nuevas limitaciones aerodinámicas, especialmente en el alerón delantero que se simplificará, tendrán una menor carga aerodinámica que los de esta temporada, por lo que los técnicos de Pirelli deberán tener este factor en cuenta a la hora de fabricar los compuestos más blandos.

En el test Pirelli suministró neumáticos irreconocibles entre sí para entender así con las directrices que le dieran qué dirección seguir en el desarrollo. También los pilotos, y los equipos –Ferrari y Mercedes– han tenido el oportunidad de intuir cuál será el comportamiento de los neumáticos de 2019.

Más de Fórmula 1:

Mientras que la Scuderia ha querido alinear a sus dos pilotos titulares el año próximo, Mercedes liberó a Lewis Hamilton y fue Valtteri Bottas quien llevó a cabo todo el trabajo.

Todos los equipos recibirán lo antes posible un informe completo sobre estos dos días de test, como siempre se ha hecho en otras sesiones similares.

Artículo Anterior Ferrari, el último equipo en copiar una idea de McLaren
Siguiente artículo Mercedes explica por qué no compra asientos en F1 para sus pilotos junior

Mejores comentarios