Análisis

Ferrari, el último equipo en copiar una idea de McLaren

Ferrari llegó a Singapur con otro paquete bastante significativo de actualizaciones en su coche, buscando adaptar el SF71H de la mejor manera a las calles del Marina Bay.

En la parte de atrás del monoplaza, el equipo presentó una nueva solución de alerón trasero, una idea creada por McLaren y vista anteriormente en el Mercedes y Renault esta temporada.

Parafina en el Ferrari

Foto: Giorgio Piola

Cuenta con ranuras grandes en la región de transición del ala con el objetivo de permitir que el flujo de aire tenga un paso más eficiente para el alto nivel de carga aerodinámica que lleva el alerón en un circuito así.

Aquí se puede ver cómo McLaren empezó esa tendencia el año pasado en su MCL32 con motor Honda.

Alerón trasero del McLaren MCL32 en el GP de Bahrein

Foto: Giorgio Piola

Retoques en los bargeboard

Hacia la parte delantera del Ferrari, los bargeboards no eran una parte completamente nueva. En cambio, las características ya destacadas se retocaron para mejorar el flujo alrededor de sus superficies en línea con la velocidad del aire que se encontraría.

Bargeboards de Ferrari

Foto: Giorgio Piola

Estas revisiones consistieron en numerosas alteraciones en el tamaño y la geometría de las superficies, y el elemento en forma de S fue llevado un poco más hacia adelante (flecha blanca). La sección central del bargeboard principal también presentaba elementos más pronunciados (flechas rojas).

En línea con estos cambios, las branquias alargadas del fondo plano se acortaron, y destaca cómo el camino del flujo de aire lo dicta una cadena de superficies que deben funcionar en armonía entre sí.