Verstappen teme que Red Bull F1 no reduzca pronto la distancia con McLaren

Max Verstappen dice que no es realista esperar que Red Bull reduzca su déficit en lo referente a ritmo de carrera con McLaren a corto plazo, a pesar de la serie de mejoras que llegan al coche de los de Milton Keynes.

Verstappen terminó 40 segundos por detrás del ganador de la carrera de Miami, el McLaren de Oscar Piastri, después de haber superado a sus dos rivales de Woking en la lucha por la pole, pero luego se desplomó en la carrera cuando el ritmo superior de los papaya pasó a primer plano.

Tras la introducción de un nuevo suelo en el coche de Verstappen, su compañero de equipo, Yuki Tsunoda, también recibirá este fin de semana la última especificación en Imola, más allá de que ambos pilotos tienen más mejoras a su disposición para el primer gran premio del año en territorio europeo.

A la pregunta de cuánto rendimiento espera obtener de su última versión del RB25, Verstappen respondió: "Un poco. Pero ya hemos disputado algunas carreras con algunas actualizaciones, así que este es, de nuevo, un pequeño paso adelante. Esperemos encontrar un poco más de rendimiento en el coche. Pero no espero, por supuesto, cerrar de repente la brecha con McLaren".

Reflexionando sobre la aleccionadora carrera de Miami, que el asesor del equipo Helmut Marko calificó de deprimente, añadió: "El ritmo de carrera fue deprimente para todos menos para McLaren. Nadie estaba siquiera en la misma liga allí. Eso es, por supuesto, una gran preocupación".

Se espera que en dos semanas lleguen nuevas actualizaciones, para el Gran Premio de España en Barcelona, cuando también entre en juego la nueva directiva técnica, más estricta, sobre la flexión de los alerones delanteros.

Max Verstappen, Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren

Foto de: Red Bull Content Pool

Las medidas drásticas pretenden frenar los juegos que se están llevando a cabo en torno a la elasticidad aerodinámica, en los que se cree que McLaren está a la vanguardia. Pero Motorsport.com entiende que las pruebas más estrictas están obligando a la mayoría -si no a todos- los equipos a presentar una nueva especificación que sea más robusta, incluso aquellos que no han estado explotando este fenómeno.

Pero mientras la mayoría de los observadores del paddock tienen curiosidad por ver qué pasará con el estado de forma de McLaren, Verstappen tampoco cree que la nueva directiva técnica de la FIA vaya a suponer un cambio drástico: "Eso no te dará ocho décimas o un segundo, por supuesto, [que era la diferencia] a veces en Miami", respondió.

Lo más preocupante a estas alturas es que Red Bull y sus rivales todavía no parecen haber descubierto por qué McLaren gestiona de manera tan fácil con sus neumáticos traseros en carreras de alta degradación. Cuando se le preguntó cuánto pueden acercarse los de Milton Keynes al equipo referencia en este aspecto, Verstappen comentó: "Es casi imposible saberlo hasta que lo averigüemos. No sé cuándo o cómo vamos a averiguarlo. Lleva su tiempo".

"También depende un poco del circuito. Supongo que funciona un poco mejor para ellos porque a veces hay un poco más de degradación térmica que en otras pistas. La ventaja no siempre será tan grande. [Pirelli trayendo sus neumáticos más blandos a Imola] no ayudará en nuestro caso. Ya veremos", cerró el #1.