Vasseur: "¿Neumáticos blandos equivocados para Lewis? Max hizo la pole con esos"

Las expectativas sobre la clasificación de Ferrari eran muy altas. En Bakú, la Rossa llegaba tras 4 poles consecutivas, todas firmadas por Charles Leclerc. Esta vez, sin embargo, el monegasco terminó sus pruebas contra el muro, antes incluso de intentar su primer intento en Q3.

La clasificación de Lewis Hamilton, en cambio, había terminado unos minutos antes: el siete veces campeón del mundo fue eliminado incluso en Q2, después de haber mostrado un ritmo realmente prometedor en las tres sesiones de entrenamientos libres en Azerbaiyán.

Al término de la clasificación, el director de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, se prestó a los micrófonos de Sky Sport F1 para el habitual análisis postclasificación.

Vasseur, ¿no era el resultado que esperaban? Lewis fue duro con la ejecución del equipo respecto a neumáticos y combustible…
"Bueno, con el combustible no. Habíamos hecho todo para permitir que los pilotos hicieran una vuelta lanzada. En clasificación no se puede cargar más gasolina en esos momentos. En cuanto a los neumáticos, todos estaban al límite. Cada equipo y piloto con los medios y los blandos. Si miramos la pole, se logró con los blandos, pero el segundo mejor tiempo fue con medios usados. Fue extraño para todos. No creo que dependa de eso. Quizá teníamos los neumáticos demasiado fríos y no estaban en la ventana correcta de uso, pero la pole se hizo con los blandos".

Foto de: Bryn Lennon / Formula 1 / Getty Images

En cuanto a Leclerc, si hubiera tenido la posibilidad de probar más las Medium, podría haber evitado el accidente?
"Creo que sí, pero si hubiera probado más Medium ayer habríamos reducido el número de medios disponibles. Solo teníamos tres juegos de medios. Ayer esa goma parecía mucho mejor en los libres, más lista. Pero con las rachas de viento de hoy fue difícil llevarlas a temperatura. También por el frío. Fue duro, pero no es una excusa para nosotros".

La sensación es que el coche era competitivo dentro de la ventana correcta, pero luego todo cambió.
"Sí, pero la vuelta de Charles hasta el momento del accidente no era mala. No estaba al nivel de Carlos, pero era más rápido que Norris hasta ese punto. Algunas cosas salieron mal. Seguramente el resultado no es el que queríamos, también por el accidente, obviamente. Pero ahora debemos poner nuestra atención en la carrera y no tirar todo por la borda porque la clasificación salió mal".

¿Creen que pueden hacer algo para mañana en términos de estrategia? Habrá muchos pilotos fuertes que saldrán desde atrás…
"Sí, los valores están revueltos y en Bakú es difícil adelantar. Solo hay alas con menos carga y el efecto DRS será menor. Pero la carrera será larga, se abrirán oportunidades por incidentes y situaciones varias. Debemos ser buenos reaccionando a los distintos eventos que se presenten en carrera. Lo vimos el año pasado con Norris, que logró remontar desde el fondo de la parrilla".