Sainz ya nota "diferente" el coche de 2024 en el simulador de Ferrari

Ferrari ha tenido 22 carreras para averiguar qué funcionó y qué no funcionó en el SF-23. Todos esos análisis deberían ser útiles para la creación del nuevo monoplaza que según la información que ahora mismo tiene Motorsport.com será presentado el 13 o 15 de febrero de 2024.

Mientras se construye el en estos momentos llamado 676, los dos pilotos titulares de la próxima temporada han podido pilotarlo ya en el simulador. Carlos Sainz fue el primero en hablar de él y afirmó que ya se notaba diferente al coche de este 2023.

En sí mismo, teniendo en cuenta lo decepcionante que fue el SF-23, es una buena noticia para los de Maranello, pero el piloto madrileño prefirió mantener los pies en el suelo, como suele ser habitual en él, y evitó hacer declaraciones demasiado optimistas.

Esa elección del piloto español seguramente sea acertada, entre otras cosas porque la distancia con Red Bull Racing ha sido enorme durante gran parte de la temporada 2023 de Fórmula 1 y, desde luego, el equipo dirigido por Christian Horner no se ha dormido en los laureles. Al contrario, habrá empujado aún más para mantener su espectacular dominio en la Fórmula 1 actual.

"El coche de 2024 está claro que se comporta de manera diferente al SF-23, pero creo que hasta que pongamos el coche en pista con 100 kilos de combustible y neumáticos usados, será imposible saber cómo se comporta realmente con las gomas, cómo es el ritmo de carrera y cómo será nuestro ritmo en términos generales".

"Sólo lo sabremos en el test de Bahrein, cuando salgamos a la pista. Mientras tanto, podemos centrarnos en seguir mejorando el rendimiento en el túnel de viento", explicó el madrileño.

Carlos Sainz también reiteró el concepto de "tener un compromiso": es decir, perder algunos de los puntos más fuertes del SF-23 para tener un monoplaza en 2024 más completo y que sea capaz de luchar por las victorias de forma regular en la Fórmula 1.

"Este año, especialmente en la segunda mitad del curso, hemos intentado maximizar el potencial y, en ese sentido, hemos hecho un mejor trabajo. Es casi increíble que se produzcan oscilaciones de rendimiento tan grandes, pero así es la F1 en estos momentos".

"Ahora tenemos que centrarnos en entender por qué el coche es bueno en algunas condiciones y por qué, por el contrario, es débil en otros circuitos y en otro tipo de curvas. Hay aspectos del SF-23 que me gustaría ver en el coche del año que viene. Sin duda, la velocidad en recta es uno, el rendimiento en frenada y en las curvas de 90 grados y cortas también. Creo que cuando el monoplaza pasa por los bordillos es bueno. Así que el coche tiene puntos muy fuertes".

"Pero creo que si queremos tener un coche que sea bueno para todo el año, quizá tengamos que renunciar a algunas de estas características para asegurarnos de que somos rápidos en todas las partes, especialmente en carrera", concluyó Carlos Sainz, que fue el único piloto que consiguió robarle una victoria a Red Bull en 2023.

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