Verstappen manda en FP1 con Sainz y Ferrari al acecho en Monza

El Gran Premio de Italia 2023 de la Fórmula 1 arrancó con total normalidad la disputa de la FP1 en la que casi todos los equipos probaron algunas piezas nuevas para intentar adaptarse mejor al siempre peculiar circuito de Monza, entre ellos Aston Martin, con un alerón trasera que en un principio debería mejorar la eficiencia de su DRS.

Al término de una sesión que transcurrió sin ningún percance a destacar, Max Verstappen marcó el mejor tiempo con un 1:22.657, por delante de un sorprendente Carlos Sainz, que sólo fue 0.046 segundos más lento que el piloto neerlandés con un Ferrari que pareció empezar muy bien.

Sergio Pérez, a los mandos del otro RB19, terminó tercero y a menos de dos décimas de su actual compañero de equipo, mientras que el otro piloto de Maranello, Charles Leclerc, acabó cuarto a 0.309s de Verstappen, dejando la clara impresión de que al menos de inicio, Red Bull y Ferrari parecen estar un paso por delante del resto de equipos.

Ya por encima del medio segundo, George Russell, Fernando Alonso y Lando Norris fueron quinto, sexto y séptimo, los tres pilotos con un crono muy similar que hizo que la diferencia fuese de únicamente 0.052s entre los tres.

Lewis Hamilton y Yuki Tsunoda tampoco se quedaron demasiado lejos, en octava y novena posición y a unas seis décimas del mejor crono de la sesión, mientras que Alexander Albon completó los diez primeros puestos de la tabla de tiempos.

¡Esta tarde se disputa la FP2!:

A qué hora son hoy los entrenamientos libres de F1 en Italia

Resultados de los Libres 1 (FP1) del Gran Premio de Italia 2023 de Fórmula 1 en Monza

Información del piloto

Cla	Piloto	#	Chasis	Motor	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h
1	M. Verstappen Max Verstappen Red Bull Racing	1	Red Bull	Red Bull	31	1'22.657		252.305
2	C. Sainz Carlos Sainz Ferrari	55	Ferrari	Ferrari	28	+0.046	0.046	252.164
3	S. Pérez Sergio Pérez Red Bull Racing	11	Red Bull	Red Bull	30	+0.177	0.131	251.766
4	C. Leclerc Charles Leclerc Ferrari	16	Ferrari	Ferrari	22	+0.309	0.132	251.365
5	G. Russell George Russell Mercedes	63	Mercedes	Mercedes	28	+0.532	0.223	250.691
6	F. Alonso Fernando Alonso Aston Martin Racing	14	Aston Martin	Mercedes	24	+0.557	0.025	250.616
7	L. Norris Lando Norris McLaren F1	4	McLaren	Mercedes	22	+0.584	0.027	250.535
8	L. Hamilton Lewis Hamilton Mercedes	44	Mercedes	Mercedes	26	+0.612	0.028	250.450
9	Y. Tsunoda Yuki Tsunoda AlphaTauri	22	AlphaTauri	Red Bull	23	+0.614	0.002	250.444
10	A. Albon Alexander Albon Williams	23	Williams	Mercedes	18	+0.787	0.173	249.925
11	O. Piastri Oscar Piastri McLaren F1	81	McLaren	Mercedes	24	+0.789	0.002	249.919
12	L. Sargeant Logan Sargeant Williams	2	Williams	Mercedes	21	+1.004	0.215	249.277
13	L. Lawson Liam Lawson AlphaTauri	40	AlphaTauri	Red Bull	29	+1.176	0.172	248.765
14	P. Gasly Pierre Gasly Alpine	10	Alpine	Renault	26	+1.274	0.098	248.475
15	V. Bottas Valtteri Bottas Alfa Romeo	77	Alfa Romeo	Ferrari	17	+1.295	0.021	248.413
16	N. Hulkenberg Nico Hulkenberg Haas F1 Team	27	Haas	Ferrari	23	+1.410	0.115	248.073
17	E. Ocon Esteban Ocon Alpine	31	Alpine	Renault	26	+1.433	0.023	248.005
18	F. Drugovich Felipe Drugovich Aston Martin Racing	34	Aston Martin	Mercedes	24	+1.483	0.050	247.858
19	K. Magnussen Kevin Magnussen Haas F1 Team	20	Haas	Ferrari	24	+1.560	0.077	247.631
20	G. Zhou Guanyu Zhou Alfa Romeo	24	Alfa Romeo	Ferrari	17	+1.575	0.015	247.587
Ver resultados

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14

Photo by: Jake Grant / Motorsport Images

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Resumen de los Libres 1 (FP1) del Gran Premio de Italia 2023 de Fórmula 1 en Monza

Con un cielo despejado, todos los equipos de Fórmula 1 salieron a rodar en Monza en cuanto el semáforo se puso de color verde por primera vez en todo el fin de semana, algunos con nuevas piezas que probar y otros con el objetivo de conseguir la mejor configuración para un trazado siempre especial como el italiano.

Divididos entre neumáticos duros, medios y blandos, Lewis Hamilton se colocó en primer puesto después de las primeras vueltas con la goma blanca, poco antes de que Oscar Piastri, con los de color rojo, marcase un 1:24.241. Como principal novedad, estaba en pista la Felipe Drugovich, reemplazando a Lance Stroll para que Aston Martin cumpliese con la primera de los dos entrenamientos en los que están obligados a montar a un novato.

Con los duros y nada más aterrizar sobre el asfalto, Sergio Pérez se subió a lo más alto de la tabla de tiempos y Max Verstappen le robó el primer puesto segundos después con un 1:23.479 con el compuesto más duro. Sin embargo, Piastri, con blandos de cinco vueltas, recupero el liderato por 0.033 segundos respecto al neerlandés.

Después de 10 minutos de FP1, los Williams se mantenían dentro del garaje, al igual que los dos Alfa Romeo, que habían tenido problemas con el embrague de sus monoplazas en el mismo momento en el que habían intentado salir del garaje por primera vez.

Con un 1:23.027, Verstappen volvió al primer puesto, una décima por delante de Pérez y dos por delante de Carlos Sainz, Lewis Hamilton y Charles Leclerc, todos ellos con duros. Los Ferrari, que además corren este fin de semana con un diseño especial, parecían empezar con buen pie.

El primero en bajar la barrera del 1:23 fue el actual líder del mundial, con un 1:22.657, que fue seguido por un 1:22.966 de Leclerc. Mientras tanto, Fernando Alonso, con medios, se colocaba octavo, aunque todavía lejos de las posiciones de cabeza, antes de volver a mejorar y subir hasta una buena cuarta posición con un 1:23.214 después de ocho vueltas con los mismos compuestos.

Superados los 20 minutos de Libres 1, muchos pilotos tomaron la decisión de regresar a sus boxes para analizar los primeros datos recogidos y hacer algunos cambios en las configuraciones con el objetivo de sentirse más cómodos o ser más competitivos en las largas rectas de Monza.

Con duros de más de 10 vueltas, Sainz también entró en el grupo de los pilotos que habían bajado al 1:22 con un 1:22.986, arrebatándole la cuarta plaza a su compatriota y colocando a los dos Red Bull y a los dos Ferrari ordenados en las cuatro primeras posiciones, antes de intercalarse al pasar de la cuarta a la segunda posición con un 1:22.703.

En las largas rectas del trazado italiano, muchos eran los pilotos que se quejaban del porpoising (rebotes del monoplaza), por lo que se veía a muchos equipos trabajando en la zona baja de los coches para intentar minimizarlo sin afectar demasiado al rendimiento.

En los últimos minutos de Libres 1, fueron pocos los pilotos que mejoraron sus cronos, ya que casi nadie quiso montar nuevos neumáticos debido a que este fin de semana la Fórmula 1 volverá a probar el formato experimental de clasificación en el que los pilotos tienen que montar neumáticos duros en Q1, medios en Q2 y blandos en Q3.

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