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Fórmula 1 GP de Italia

La F1 busca un difusor para solucionar la visibilidad con lluvia

El presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, reveló que probaron unos pasos de rueda en Silverstone para minimizar el spray, y ahora cree que deben resolver el problema con el difusor.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19

Una serie de grandes premios en los que la lluvia hizo acto de presencia puso de manifiesto el grave problema que tiene la actual generación de monoplazas de Fórmula 1 con el efecto suelo, que generan demasiado spray. La visibilidad se ha reducido drásticamente en comparación con los últimos años, lo que significa que no es seguro para los pilotos competir en condiciones de pista que en el pasado habría estado bien.

La FIA ya ha estado investigando la idea de que los coches tengan unos carenados para intentar limitar la cantidad de spray, pero en una prueba reciente en Silverstone, en la que se utilizó un monoplaza equipado con esos elementos, demostró que no se reducía lo suficiente, a lo que se sumaba la gran cantidad de agua que expulsaba el difusor.

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Durante el Gran Premio de Italia 2023, pocos días después de la prueba bajo la lluvia en Zandvoort, el CEO del campeonato, Stefano Domenicali, dijo que solucionar los problemas en mojado era una prioridad, y sugirió que se estaban intensificando los esfuerzos para encontrar respuestas: "La Fórmula 1 es, y seguirá siendo, una categoría de monoplazas con ruedas abiertas. Sin embargo, hay un debate abierto porque nunca hemos tenido tantas carreras con agua como en los últimos años".

"Hay que solucionar el problema de visibilidad que tienen los pilotos en condiciones de lluvia", continuó el italiano. "No es un problema de agarre, y creo que en el futuro bastará con un solo tipo de neumático para mojado. En Zandvoort vimos la reanudación con los intermedios, y funcionó, pero el problema de visibilidad persiste".

Además de perseguir la idea de los carenados, el máximo responsable del Gran Circo indicó que se está estudiando la forma de evitar que el difusor arroje tanta agua: "Evaluaremos los 'guardabarros', sistemas que pueden limitar el fenómeno del spray, pero también estamos evaluando la posibilidad de intervenir en la salida del difusor. Es un tema importante, porque si pensamos en que el público viene a ver una carrera, debemos limitar la posibilidad de que un gran premio se pueda interrumpir".

Aunque la reciente prueba de la FIA sobre los carenados no produjo un resultado tan positivo como se esperaba, el organismo rector insistió en que fue una valiosa experiencia de aprendizaje, como aseguró el vicepresidente deportivo de la FIA, Robert Reid: "Hay un desafío con la nueva aerodinámica en la Fórmula 1, y es algo que estamos tratando de resolver allí".

"Cualquier cosa que podamos hacer para reducir el spray y aumentar la visibilidad es algo en lo que estamos trabajando", dijo. "De momento no hay una solución concreta, pero, como se vio en la Fórmula 1, hubo un primer paso de aprendizaje hacia algunas soluciones. Sé que hubo algunas críticas, y leí que fue un fracaso, pero en cualquiera de esas situaciones tienes que probar cosas, y eso es exactamente lo que hicimos".

"Desde luego, no fue un fracaso, porque aprendimos mucho de ello", insistió el miembro de la federación internacional. "Y las próximas pruebas serán cada vez mejores".


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