El fabricante francés pasó momentos difíciles en 2019 tras una actualización que introdujo en su carrera como local en Paul Ricard y que no dio el resultado esperado.

Eso provocó una importante revisión interna de la organización, y el equipo llegó a la conclusión de que necesitaba algo de reestructuración. Y además de ajustar el personal, han contratado al ex ingeniero de McLaren, Pat Fry.

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El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo que una de las lecciones clave aprendidas el año pasado fue la necesidad de tener una dirección más sólida en el apartado técnico.

"Parece que nos faltaba algo en el liderato técnico del equipo, en la capacidad de aprovechar todos los recursos que teníamos", explicó a Motorsport.com.

“Hablamos mucho sobre cifras y grandes números, como tener a 750 personas ahora en Enstone. Es enorme y hubo una inversión gigantesca de 15 millones de libras".

“Pero ya sabes, todo eso además se debe impulsar por una fuerza. Eso lo sabía, y sentí que éramos un poco débiles en liderazgo técnico. Por lo tanto, eso hizo que ficháramos a Pat".

Abiteboul dijo que había múltiples factores que explicaban por qué Renault tuvo una temporada complicada en 2019.

"Creo que en la primera parte del campeonato tuvimos un coche decente", defendió. “Pero eso no se veía, porque no logramos los resultados o los puntos que podíamos haber conseguido dada la competitividad teórica de nuestro coche frente al de nuestros competidores".

“Hubo varias razones: fiabilidad, el motor, operación en la pista, un poco en los pitstop y un poco de estrategia".

“Además de otro poco también de los pilotos, especialmente con Daniel [Ricciardo] que se estaba acostumbrando a un nuevo monoplaza. Desgraciadamente eso nos costó bastantes puntos en un momento en el que estábamos bien".

Abiteboul dijo que la decepción provocada por la actualización fallida en el GP de Francia sacó a la luz un problema conceptual con su coche que no se pudo arreglar durante la temporada, y que permitió a McLaren superarlos.

"Cuando esperábamos llevar el coche al siguiente nivel, no salió bien", lamentó. “Entonces descubrimos que la filosofía que habíamos seguido con el coche nos ponía limitaciones en el desarrollo".

"Esa fue la historia de la segunda parte de la temporada. Fue más difícil y nuestros rivales mejoraron. Además, para empezar, McLaren se benefició del progreso que habíamos logrado con nuestro motor".

Abiteboul dijo que Renault ha aprendido que debe asegurarse de aprovechar al máximo las oportunidades al comienzo de la campaña, así como centrarse en los objetivos a largo plazo.

"Lo que realmente importa en las primeras carreras no es necesariamente el rendimiento teórico del coche, sino poder sacar el máximo", dijo.

"Así que no se trata del ritmo absoluto, sino de tener un buen paquete que sea fiable y un equipo y unos pilotos que consigan lo que el monoplaza permita".