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Cómo un incendio por un rayo pudo impedir la retransmisión de la F1

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Cómo un incendio por un rayo pudo impedir la retransmisión de la F1
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2 ago. 2019 11:51

Un incendio provocado por un rayo destruyó el camión responsable de mandar las imágenes a las estaciones de TV de todo el mundo en el GP de Alemania.

El incendio, que empezó durante una tormenta eléctrica en la madrugada del sábado en Hockenheim, quemó el enlace de telecomunicación de la F1 y el camión de fibra, que es responsable de enviar imágenes a todo el mundo.

La tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania se acercaba rápidamente, y el equipo de transmisión de la F1 tuvo que trabajar duramente el sábado por la mañana para solucionar el contratiempo, lo que finalmente pudo hacer gracias a que los socios de retransmisión prestaron sus equipos.

"Las 6.45 de la mañana del sábado, durante un fin de semana de carrera, no es un buen momento para que suene el teléfono", comentó el director del grupo de sistemas de televisión de la organización de la F1, Trevor Turner.

“La llamada era para decirme que el camión había sido completamente destruido unos 90 minutos antes. Los servicios de bomberos ya estaban abandonando el lugar después de haber hecho lo que habían podido, y los equipos de Eurovision y nuestra emisora ​​anfitriona en Alemania, RTL, ya estaban allí evaluando la situación".

“Si bien el camión en sí parecía relativamente intacto, por dentro estaba completamente destruido. Rápidamente quedó claro que teníamos un gran problema".

“El camión de Eurovision Services es el principal responsable de distribuir imágenes a nuestros socios de transmisión europeos, pero también se ocupaba de servicios de transmisión adicionales para Canal + en Francia y Movistar en España. Y esos servicios, con el incendio, no se podían dar".

Afortunadamente la emisora ​​local RTL pudo ayudar, aunque no lo tuvo fácil. “La RTL ya había dado un paso adelante y había dispuesto que dos camiones satelitales fueran llevados a Hockenheim (uno desde Frankfurt y otro desde Múnich), pero no se esperaba que ninguno llegara antes de la FP3".

"Si queríamos transmitir la FP3 en directo, las únicas rutas de transmisión disponibles para lo que necesitábamos eran aquellas entre el Centro Técnico de F1 en la pista y su Centro de Medios y Tecnología del Reino Unido, los que antes aportaban su contenido social, web, de aplicaciones y F1TV, y también para transmisiones en Asia y las Américas".

“Así que la primera solución fue utilizar el feed internacional asiático en nuestro Centro de Medios y Tecnología del Reino Unido para cubrir la pérdida de transmisiones en los equipos de Europa y Eurovision en Ginebra, para planificar la transmisión de ese feed en formatos HD y UHD desde las instalaciones de un satélite fijo alternativo".

"Tata ofreció acceso a su enlace satelital mundial en el circuito para soportar la nueva configuración de transmisión que habíamos implementado para Europa. Además, la RTL ofreció acceso a través de su fibra a Colonia y la sala de control principal de Sky UK también ayudó".

También puedes leer:

Todo ese trabajo permitió que la FP3, la clasificación y la carrera se transmitieran sin problemas.

"Pudimos transmitir los libres 3 en directo sin ningún problema", dijo Turner. “Fue un verdadero trabajo de equipo y la ayuda que recibimos de todos nuestros socios Eurovision, Tata Communications, RTL y Sky fue brillante".

"Realmente fue un poco como si un equipo de Fórmula 1 llega el sábado por la mañana al circuito y descubre que tiene un problema y tiene que cambiar el motor a toda prisa. De hecho fue peor, ¡fue como abrir el box y descubrir que ya no tienes el coche!".

Sin tiempo para reemplazar el camión dañado, este fin de semana en Hungría se sigue con el mismo arreglo.

Por qué el GP de Alemania 2019 estará en la historia de la Fórmula 1

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes verlo)

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Bajo la lluvia, la carrera empezó con cuatro vueltas de calentamiento antes de que el coche de seguridad se retirara de la pista para dar inicio a una salida en parado

Bajo la lluvia, la carrera empezó con cuatro vueltas de calentamiento antes de que el coche de seguridad se retirara de la pista para dar inicio a una salida en parado
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Como en Austria, Verstappen salió mal y perdió posiciones, colocándose cuarto detrás de Raikkonen y Bottas

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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Los Ferrari salieron muy bien: Vettel pasó de 20º a 14º y Leclerc de 10º a 6º

Los Ferrari salieron muy bien: Vettel pasó de 20º a 14º y Leclerc de 10º a 6º
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Después de la segunda vuelta, apareció el primer safety car: Sergio Pérez estrelló el Racing Point, presagiando otros accidentes

Después de la segunda vuelta, apareció el primer safety car: Sergio Pérez estrelló el Racing Point, presagiando otros accidentes
4/40

Foto de: Andy Hone / LAT Images

Sainz se salió de pista en la vuelta 20. En ese momento cayó al 14º lugar, pero al final de la carrera lamentó aún más el trompo, sin el cual probablemente habría subido al podio

Sainz se salió de pista en la vuelta 20. En ese momento cayó al 14º lugar, pero al final de la carrera lamentó aún más el trompo, sin el cual probablemente habría subido al podio
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

En la vuelta 22, después de mucho dilema sobre el secado de la pista, llegó la primera apuesta: Kevin Magnussen puso neumáticos blandos y abrió la ventana de cambio a gomas de seco

En la vuelta 22, después de mucho dilema sobre el secado de la pista, llegó la primera apuesta: Kevin Magnussen puso neumáticos blandos y abrió la ventana de cambio a gomas de seco
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Como otros muchos pilotos, Verstappen también cambió neumáticos y puso medios, pero tras salir de boxes trompeó y volvió para montar intermedios

Como otros muchos pilotos, Verstappen también cambió neumáticos y puso medios, pero tras salir de boxes trompeó y volvió para montar intermedios
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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Unas vueltas después fue el turno de Leclerc: puso neumáticos blandos, pero la apuesta fue en vano, como se ve a continuación...

Unas vueltas después fue el turno de Leclerc: puso neumáticos blandos, pero la apuesta fue en vano, como se ve a continuación...
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Patinó...

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

patinó...

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

y se chocó.

y se chocó.
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Una gran tristeza para Leclerc, que podía luchar por el triunfo.

Una gran tristeza para Leclerc, que podía luchar por el triunfo.
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Hamilton siguió los pasos del monegasco, pero tuvo más suerte

Hamilton siguió los pasos del monegasco, pero tuvo más suerte
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Hamilton patinó...

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

patinó...

patinó...
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

y...

y...
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

chocó.

chocó.
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Dañó su alerón delantero

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Pero logró seguir en carrera

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Atravesó la pista

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Y entró en boxes por el lugar incorrecto. La infracción le supuso una sanción que acabó no importando mucho, pero pasó de líder a 14º

Y entró en boxes por el lugar incorrecto. La infracción le supuso una sanción que acabó no importando mucho, pero pasó de líder a 14º
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Mercedes no tenía preparados los neumáticos e hicieron que Hamilton perdiera mucho tiempo. Fue una escena impropia del equipo líder, que tardó 50.3 segundos en cambiar el morro y los neumáticos.

Mercedes no tenía preparados los neumáticos e hicieron que Hamilton perdiera mucho tiempo. Fue una escena impropia del equipo líder, que tardó 50.3 segundos en cambiar el morro y los neumáticos.
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Nico Hulkenberg tuvo un destino aún más triste y sucumbió a la lluvia en la carrera de su país

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

La carrera de Hulk se acabó en la misma curva que la de Leclerc

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Su Renault patinó...

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

y...

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Chocó. Abandono

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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

El coche de seguridad provocado por Hulk 'estabilizó' la carrera por un momento, pero no por mucho tiempo: seis vueltas después, Lance Stroll apostó poniendo neumáticos blandos. El cambió resultó acertado y todos le emularon, lo que hizo que el canadiense fuera líder de la carrera por unos instantes. Kvyat también acertó y salió en la parte delantera

El coche de seguridad provocado por Hulk 'estabilizó' la carrera por un momento, pero no por mucho tiempo: seis vueltas después, Lance Stroll apostó poniendo neumáticos blandos. El cambió resultó acertado y todos le emularon, lo que hizo que el canadiense fuera líder de la carrera por unos instantes. Kvyat también acertó y salió en la parte delantera
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Hamilton tardó pero volvió a poner neumáticos intermedios. Volvió a trompear, pero esta vez no se estrelló. Pidió al equipo abandonar y cayó al último puesto

Hamilton tardó pero volvió a poner neumáticos intermedios. Volvió a trompear, pero esta vez no se estrelló. Pidió al equipo abandonar y cayó al último puesto
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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

En la parte final de la carrera, otra decepción para Mercedes: tratando de alcanzar a Stroll, Bottas falló y se salió en la curva 1, abandonando

En la parte final de la carrera, otra decepción para Mercedes: tratando de alcanzar a Stroll, Bottas falló y se salió en la curva 1, abandonando
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Foto de: Steve Etherington / LAT Images

Quien sacó provecho fue Sebastian Vettel, que remontó desde la 20ª plaza hasta la 2ª, pasando al final a Kvyat y Stroll

Quien sacó provecho fue Sebastian Vettel, que remontó desde la 20ª plaza hasta la 2ª, pasando al final a Kvyat y Stroll
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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Verstappen ganó de manera triunfal

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Séptima victoria del holandés en F1, siendo el único 'no Mercedes' que gana en 2019

Séptima victoria del holandés en F1, siendo el único 'no Mercedes' que gana en 2019
33/40

Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Hizo estallar de alegría a la afición holandesa, numerosa en Hockenheim

Hizo estallar de alegría a la afición holandesa, numerosa en Hockenheim
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Vettel celebró el éxito en su país

Vettel celebró el éxito en su país
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Kvyat llevó a Toro Rosso por segunda vez en la historia del equipo al podio. Curiosamente la primera fue con Vettel, en la victoria de Monza 2008

Kvyat llevó a Toro Rosso por segunda vez en la historia del equipo al podio. Curiosamente la primera fue con Vettel, en la victoria de Monza 2008
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

El jefe de Honda celebraba con Toro Rosso el podio del ruso

El jefe de Honda celebraba con Toro Rosso el podio del ruso
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Foto de: Andy Hone / LAT Images

Kvyat acompañó en el podio a Verstappen, que le 'arrebató' el asiento en 2016 y le hizo volver a Toro Rosso

Kvyat acompañó en el podio a Verstappen, que le 'arrebató' el asiento en 2016 y le hizo volver a Toro Rosso
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Kvyat y Kelly Piquet habían sido padres el sábado

Kvyat y Kelly Piquet habían sido padres el sábado
39/40

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

En cuanto a los puntos, una doble sanción a los Alfa Romeo, que habían acabado en el top10, permitió a Hamilton acabar 9º y a Kubica 10º, estrenando el casillero de Williams en 2019

En cuanto a los puntos, una doble sanción a los Alfa Romeo, que habían acabado en el top10, permitió a Hamilton acabar 9º y a Kubica 10º, estrenando el casillero de Williams en 2019
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Alemania
Lugar Hockenheimring
Autor Adam Cooper