Pirelli se plantea crear dos compuestos de lluvia extrema

Abu Dhabi.- El responsable de competición de Pirelli, Mario Isola, se unió al tradicional briefing de pilotos para discutir a detalle el asunto de sus neumáticos de lluvia tras las quejas y preocupaciones expresadas por varios de ellos después del Gran Premio de Brasil.

Isola habló largo y tendido con los pilotos – entre los que se encontraba el director de la GPDA, Sebastian Vettel – para comprender mejor lo que quieren de los neumáticos de lluvia, y para aclarar lo que tienen que hacer al fabricar las gomas de mojado.

Al hablar de lo que los pilotos habían pedido a Pirelli, Isola, dijo: "Tuvimos una discusión interesante con muchos puntos de vista diferentes. He recogido una gran cantidad de información útil para entender cuál es la dirección que queremos tomar para nuestro producto".

Definir el destino

Isola explicó que consideraría las solicitudes de los pilotos, para averiguar si era necesaria una nueva filosofía en la que dirigir los neumáticos intermedios y de lluvia extrema.

Además, dejó claro que no se trataba de simplemente hacer neumáticos perfectos para cuando haya mucha agua en la pista, porque eso podría provocar que no tuvieran las gomas adecuadas cuando el circuito esté menos mojado.

"No puedes tener un sólo neumático de lluvia extrema para la F1 que trabaje en condiciones extremas de humedad y en una pista que esté casi seca. Así que necesitamos tomar una decisión".

"¿Necesitamos un producto para condiciones extremas? ¿Está bien así o hay que cambiar el intermedio? ¿Cuál es el objetivo? Una vez que definimos el objetivo es posible desarrollar el producto en la dirección que ellos quieren. Pero tenemos que definir el objetivo".

"Podemos desarrollar un producto que sea adecuado para condiciones de mucha lluvia, pero también tenemos que evaluar todas las consecuencias. ¿Tendrán entonces que cambiar antes a intermedios?"

"Tenemos que considerar todos los aspectos al tomar cualquier decisión. Ese es el punto que para mí es importante discutir. Una vez que estemos de acuerdo, entonces bien, todos iremos en la misma dirección".

Una de las posibles decisiones de Pirelli es la de crear neumáticos de lluvia extrema a la medida de las diferentes circunstancias, porque no es igual la lluvia que se acumula en Mónaco que la que ocurre en Silverstone.

"Uno de los aspectos que hemos considerado en nuestro análisis fue llevar un neumático a Silverstone, a Suzuka o circuitos similares, con asfalto áspero, y otro a los trazados tipo Mónaco, Brasil u otros que son más lisos o con condiciones de frío".

"Tal vez necesitamos desarrollar dos neumáticos de lluvia extrema. Unos para un tipo de circuito como Mónaco y otros para Silverstone y similares. Es una posibilidad".

Sainz, feliz

Carlos Sainz dijo que estaba con el debate que habían tenido con Isola, ya que su prioridad era tener un neumático que no era tan susceptible al aquaplaning.

"Nadie estaba enfadado y nadie criticó demasiado", dijo. "Creo que todos tratamos de ayudar a la FIA a tomar la decisión correcta. Todos intentamos ayudar a Pirelli a crear un mejor compuesto".

"Estamos tratando de dar el mejor feedback para intentar mejorar el espectáculo del próximo año respecto a las sensaciones con los neumáticos Pirelli en condiciones extremas".

"El aquaplanning es la principal preocupación en este momento y es lo que puede producir un gran accidente".

"La visibilidad es tema de los pilotos y también el ansia de correr, pero tener un coche parado en medio de la pista y otros 20 pilotos llegando a 300km/h es lo que realmente crea una situación de peligro".