¿Para qué sirven los "intermitentes" en los retrovisores de los F1 2026?

La normativa 2026 de la Fórmula 1 ha dado mucho que hablar desde su revelación y las primeras pruebas colectivas de la temporada, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, han permitido ver a gran parte de los monoplazas en pista por primera vez. Un elemento nuevo ha intrigado especialmente, a saber, la aparición de luces intermitentes en la parte trasera de los retrovisores.

Como se puede ver en el Cadillac de la foto de portada de este artículo o en el vídeo de abajo, ahora hay luces amarillas muy visibles desde delante en los retrovisores de los F1. 

Por supuesto, no se trata de intermitentes para que un piloto señale a otro que se dispone a adelantarle o a girar. No, si queremos compararlos con una tecnología que existe en los coches de carretera, hablaríamos más bien de "luces de emergencia" al estilo de la F1.

Por primera vez, la disciplina ha implantado un dispositivo que permite mejorar la visibilidad de los coches, especialmente en determinadas condiciones difíciles, como bajo la lluvia o con poca luz. 

La ubicación de estas luces, que complementan a las que ya se colocan desde hace algunos años en el alerón trasero, tiene como objetivo cubrir los casos en los que, tras un trompo, una salida de pista o un accidente, un coche se encuentre en una posición inusual que lo exponga a ser golpeado por otros coches. Esas luces deben advertir a los pilotos que van por detrás de que un monoplaza está en dificultades y que, por lo tanto, existe un riesgo potencial de accidente múltiple. 

Refuerzo de la seguridad en torno al sistema eléctrico

Al mismo tiempo, la normativa ha implantado otro sistema mediante lo que se denomina "luces de seguridad laterales". Una vez más, la seguridad está en juego, pero se trata sobre todo de ofrecer a los pilotos y/o a las personas que pueden intervenir en el lugar de un incidente una visión rápida del estado del sistema eléctrico (ERS) de los coches.

Esta temporada, de hecho, los F1 serán "más híbridos que nunca", con una potencia que se repartirá a partes iguales entre el motor térmico y la parte eléctrica. Una situación que, lógicamente, conlleva una serie de peligros, especialmente en caso de accidente o problema técnico que dañe el ERS.

Estas luces permitirán responder inmediatamente a la pregunta de si el sistema ERS sigue activo o no. De este modo, los pilotos, los comisarios de pista y los servicios de emergencia sabrán al instante cuándo es seguro o no alejarse o acercarse a un monoplaza parado.