Suscribirse

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España
Artículo especial
Fórmula 1 GP de Mónaco

El polémico Mónaco 2006: el secreto de Massa sobre Schumacher

Felipe Massa reveló algo que se sospechaba: Michael Schumacher se detuvo de manera deliberada en la clasificación del GP de Mónaco 2006. Pero... ¿por qué?

Michael Schumacher, Ferrari 248 F1

Antes del Gran Premio de Mónaco de 2006, Fernando Alonso, campeón el año anterior, ya disfrutaba de una cómoda ventaja de 15 puntos sobre Michael Schumacher en una época en la que la victoria daba 10 puntos.

Schumacher tenía el mejor tiempo al final de la primera tanda de la Q3 en Montecarlo, pero en el momento del último asalto, cuando Alonso había bajado dos décimas su tiempo en el segundo sector, el piloto alemán detuvo su Ferrari 248 F1 en la curva de La Rascasse, provocando una bandera amarilla que impedía mejorar tiempo a sus rivales y le aseguraba la pole position.

"Bloqueé y me fui largo", declaró luego varias veces en rueda de prensa, antes de que los periodistas le pusieran en apuros. En especial un representante de Speed ​​Sport News que le preguntó sin rodeos: "Michael, ¿crees que hiciste trampa hoy?". La respuesta fue contundente: "No. Y no sé por qué estás haciendo una pregunta tan mala, tengo que decirlo. Si fueras tú el que pilotara aquí en Mónaco, probablemente no harías esa pregunta".

Sin embargo, no convenció a los comisarios, que cancelaron todos los tiempos de clasificación de Schumacher, que se vio obligado a salir último en la parrilla antes de hacer una impresionante remontada del 22º al quinto puesto en la carrera.

Antes de seguir leyendo disfruta de las imágenes de aquel día

El ganador de la carrera Fernando Alonso, Renault
Pasa las flechas y mira
El equipo de Red Bull Racing celebra el primer podio tirándose a la piscina
Podio: tercer puesto David Coulthard, Red Bull Racing, Flavio Briatore, director general de Renault F1
David Coulthard, Red Bull Racing
Fernando Alonso,Renault
Fernando Alonso,Renault, David Coulthard, Red Bull Racing
Kimi Raikkonen y McLaren después de su retiro
Juan Pablo Montoya, McLaren
David Coulthard, Red Bull Racing
Fernando Alonso,Renault
Michael Schumacher, Ferrari
David Coulthard, Red Bull Racing
El ganador de la carrera Fernando Alonso, Renault
Podio: ganador de la carrera Fernando Alonso, Renault, segundo lugar Juan Pablo Montoya, McLaren, te
Michael Schumacher da una rueda de prensa a las 9.42pm
Michael Schumacher da una rueda de prensa a las 9.42pm
Michael Schumacher da una rueda de prensa a las 9.42pm
Michael Schumacher da una rueda de prensa a las 9.42pm
Michael Schumacher da una rueda de prensa a las 9.42pm
Michael Schumacher da una rueda de prensa a las 9.42pm
Michael Schumacher da una rueda de prensa a las 9.42pm
Michael Schumacher en el parque cerrado
Michael Schumacher en el parque cerrado
Michael Schumacher en el parque cerrado
Michael Schumacher en el parque cerrado
Michael Schumacher en el parque cerrado
Michael Schumacher en el parque cerrado
Michael Schumacher en el parque cerrado
Chris Dyer and Ross Brawn leave the stewards building after a meeting regarding Michael Schumacher's
Ross Brawn asiste a delegados de la carrera durante encuentro acerca de la Pole position de Schumach
Michael Schumacher asiste a los oficiales de pista con respecto a su pole position
Michael Schumacher asiste a los oficiales de pista con respecto a su pole position
Ron Dennis y Juan Pablo Montoya
Podio: ganador de la carrera Fernando Alonso, David Coulthard y Flavio Briatore
Juan Pablo Montoya, Fernando Alonso y David Coulthard
Fernando Alonso y David Coulthard
El trofeo de David Coulthard en su coche
El trofeo de David Coulthard
El equipo de Red Bull Racing y el director deportivo Christian Horner en una capa de Superman salta
El equipo de Red Bull Racing y el director deportivo Christian Horner en una capa de Superman salta a la piscina en la cubierta de la estación de energía de Red Bull
El equipo de Red Bull Racing y el director deportivo Christian Horner en una capa de Superman salta a la piscina en la cubierta de la estación de energía de Red Bull
El equipo de Red Bull Racing y el director deportivo Christian Horner en una capa de Superman en la cubierta de la estación de energía de Red Bull
El equipo de Red Bull Racing y el director deportivo Christian Horner en una capa de Superman en la cubierta de la estación de energía de Red Bull
El equipo de Red Bull Racing y el director deportivo Christian Horner en una capa de Superman en la cubierta de la estación de energía de Red Bull
El equipo de Red Bull Racing celebra el primer podio
El equipo de Red Bull Racing celebra el primer podio
El equipo de Red Bull Racing celebra el primer podio
El equipo de Red Bull Racing celebra el primer podio
48

Catorce años después, en 2020, Felipe Massa (compañero de equipo de Schumacher en Ferrari en 2006) confirmó en el documental de Fórmula 1 de Sky, The Race to Perfection (La carrera hacia la perfección), que el siete veces campeón del mundo hizo ese acto a propósito.

"Tuvimos una reunión con el equipo, estábamos debatiendo cómo sería la clasificación", dijo el brasileño. "Teníamos dos juegos de neumáticos para la clasificación. Y Michael dijo, 'Sí, pero si somos más rápidos desde el principio y luego montamos el segundo juego...' y Ross Brawn dijo, 'Quizás podemos provocar una bandera amarilla'. Yo dije: '¿Por diversión? No, en serio, ¿por diversión?'. Pero así es exactamente como sucedió. Michael hizo realidad esa broma".

“Recuerdo que pensé: 'No puedo creer que lo haya hecho'. Pero lo hizo. Y la cuestión era que no podía admitir lo que había hecho. Tardó un año en admitirme que lo hizo a propósito. Un año. Le dije: '¿Cómo pudiste hacer eso?' Eso demuestra que todos en la vida cometemos errores, y sin duda eso lo fue".

También puedes leer:

En el mismo documental, Ross Brawn, que cuando se emitió era director deportivo de Fórmula 1, pero sobre todo director técnico de la Scuderia Ferrari de 1997 a 2006, lamentaba el comportamiento ocasionalmente impredecible de su ex piloto: "Michael a veces tenía momentos de desconcierto, cosas que nunca podrían explicarse de una manera lógica. Tenía ese increíble espíritu competitivo. Pero a veces había un cortocircuito".

Sin embargo, en un momento en que había repostajes y donde la estrategia jugaba un papel aún más importante, Brawn está convencido de que la pole position no era necesaria, ni siquiera en la pista monegasca, muy estrecha y revirada: "La pole de Mónaco, normalmente, la queremos sí o sí. Pero en ese caso, con las estrategias que teníamos, los neumáticos que teníamos y el coche que teníamos, realmente no la necesitábamos".

"Fue simplemente una maniobra estúpida. Uno de esos pequeños fallos, cortocircuitos que Michael ha sufrido dos o tres veces en su carrera", concluía el británico, refiriéndose probablemente al golpe de Schumacher a Jacques Villeneuve en la pelea por el título de 1997, que acabó en descalificación del alemán del campeonato.

Recuerda:

Forma parte de la comunidad Motorsport

Únete a la conversación
Artículo Anterior El sencillo cambio de reglas de F1 que devolvería la emoción a Mónaco
Siguiente artículo Sainz y cómo Verstappen también comete errores bajo presión en F1

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Regístrate gratis

  • Accede rápidamente a tus artículos favoritos

  • Gestiona las alertas de noticias y pilotos favoritos

  • Haz que tu voz se escuche comentando los artículos

Motorsport Sin Anuncios

Descubre el contenido premium
Suscribirse

Edición

España