Apenas una semana después de ser amonestado por su equipo por ignorar las órdenes de equipo, Franco Colapinto inicia una serie de carreras importantes. En las próximas semanas, debería asegurar su futuro en la Fórmula 1. En el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, el argentino recibió instrucciones de mantener su posición detrás de Pierre Gasly mientras luchaban por el 17º puesto. Sin embargo, Colapinto se negó a obedecer y adelantó a su compañero de equipo, en parte porque Gabriel Bortoleto, piloto de Sauber, estaba justo detrás de él.

Según algunas fuentes, a los jefes de Alpine no les gustó la acción, sobre todo porque ambos pilotos iban al límite de combustible. Además, la amenaza de ser doblado por el líder Max Verstappen complicaba aún más la estrategia.

Aunque el incidente no sentó nada bien a Colapinto, no parece que vaya a convertirse en un factor decisivo a la hora de decidir su futuro con el equipo. El piloto de 22 años ha demostrado en gran medida ser un hombre de equipo leal y constructivo junto a Gasly esta temporada. Sin embargo, el momento del incidente es llamativo: el fin de semana en Austin marcó el inicio de una etapa crucial para Colapinto. Aunque se espera que termine la temporada, todavía tiene que convencer al jefe del equipo, Flavio Briatore, y al director deportivo, Steve Nielsen, para que le den un puesto en la parrilla en 2026.

En Alpine, a Colapinto se le puede comparar con Paul Aron, actual piloto reserva del equipo. El de Estonia hizo anteriormente sesiones de FP1 con Sauber y Alpine, y volverá a sentarse en el coche de Gasly este fin de semana. Aron ha impresionado a muchos con su trabajo en el simulador y recientemente probó con un Alpine de hace dos años en Monza. También volverá a la acción en el final de temporada en Abu Dhabi, aunque Alpine espera tomar una decisión final sobre la alineación de 2026 antes de noviembre.

Un coche difícil enturbia el panorama de Alpine F1

Paul Aron en acción para Alpine F1.

Foto de: Federico Manoni / NurPhoto vía Getty Images

Alpine espera inaugurar una nueva era con el cambio a los motores Mercedes en 2026. El compañero de equipo de Gasly no sólo debe mostrar velocidad, sino también contribuir al desarrollo técnico. Aunque Colapinto goza de un fuerte apoyo comercial de Argentina, el equipo subraya que, al final, pesa más el rendimiento deportivo.

Lo que complica la comparación es que el A525 es uno de los coches más duros de la parrilla. En las últimas semanas, Colapinto se ha mostrado más fuerte en clasificación, pero sigue teniendo problemas con el comportamiento inestable del Alpine. "Estoy luchando por encontrar el equilibrio adecuado", explicó Colapinto el jueves en el Autodromo Hermanos Rodriguez. "El coche es difícil de conducir. Intentamos llegar a un compromiso, pero en Austin acabé con una configuración que hacía lo contrario de lo que quería. En las últimas seis carreras he encontrado personalmente más ritmo, pero la diferencia es simplemente demasiado grande para demostrarlo".

Para Alpine, será interesante ver qué puede hacer Aron en sus primeros metros con el coche de 2025. Aunque los programas de los dos pilotos no son idénticos - Aron irá principalmente a recoger datos en apoyo de Gasly - la sesión proporcionará valiosos puntos de comparación.

Como siempre en la Fórmula 1, el cronómetro nunca miente.