Mercedes F1 explica los problemas de Hamilton con los coches de efecto suelo

Mercedes afirma que Lewis Hamilton ha tenido problemas para adaptarse a la actual generación de coches de Fórmula 1 y que ha estado "trabajando para cambiar su forma de pilotar".

El siete veces campeón del mundo de F1 puso fin a una racha de 945 días sin ganar en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, siendo ésta la confirmación de que por fin se ha adaptado a los coches de efecto suelo, que regresaron en 2022 como parte de las nuevas reglas.

Mercedes sufrió mucho porpoising y tuvo bastantes problemas de rendimiento durante en 2022 y 2023, lo que hizo que Hamilton se sintiese incómodo y se viese eclipsado por su compañero George Russell.

Sin embargo, el director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, cree que tanto el equipo como Hamilton han dado un giro de 180 grados.

"George siempre ha puesto el listón muy alto en clasificación. En cuanto llegó a la F1, impresionó. Incluso en Williams, hizo algunas clasificaciones impresionantes, así que sabemos que es muy rápido".

"Lewis no ha ocultado el hecho de que los sábados han sido su día más complicado. Ha tenido problemas con esta generación de coches, que no se adaptan a su estilo de conducción".

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG

Foto: Erik Junius

"Ha estado trabajando para cambiar su forma de pilotar. También nosotros hemos trabajado mucho para conseguir que el monoplaza sea más rápido (no ha sido lo suficientemente rápido), así como también hemos trabajado para mejorar equilibrio y permitir a los pilotos atacar el sábado".

"Hemos progresado. Recientemente, George ha superado a Lewis por márgenes más pequeños. Así que es genial para el equipo que Lewis vuelva a estar ahí arriba y que sigue empujando. Pero seguiremos trabajando en ello y estoy seguro de que también veremos más poles de Lewis".

Cuando se le preguntó sobre el aspecto en el que Hamilton estaba teniendo más dificultades, Shovlin respondió: "En concreto, está sufriendo con las vueltas rápidas, porque el ritmo en tanda larga siempre está ahí. Es más la forma en que quiere atacar una curva. Con su estilo, estos coches sobreviras y empiezas a aumentar la temperatura de los neumáticos".

"Así que la mayor parte de nuestro trabajo ha sido intentar darle un coche que se puede conducir con un estilo muy agresivo, para que pueda extraer el tiempo de vuelta que quiere sin que el comportamiento del coche le pille por sorpresa", concluyó el director de ingeniería en pista de Mercedes en Fórmula 1.