Mercedes admite que "no sabía qué hacer" en la primera parte de 2017

Mercedes acabó consiguiendo su cuarto doblete de títulos, pero durante las primeras carreras tuvo que perseguir a Ferrari tras enfrentarse a dificultades para extraer el máximo del W08, un coche que el jefe del equipo, Toto Wolff, definió como una "diva".

El monoplaza tuvo sobrepeso durante la primera parte del mundial, y sufrió para hacer funcionar correctamente a los nuevos neumáticos ultrablandos de Pirelli. Pero Mercedes pudo desarrollar su máquina con suficiente talento como para ganar el campeonato de pilotos y el de escuderías cómodamente.

El jefe de diseño, John Owen, admitió que las dificultades iniciales con el coche habían sorprendido a Mercedes por el enfoque forense que tienen en el diseño y la ingeniería. Asegura que Mercedes trabajó tan fuerte como pudo para resolver sus problemas.

"Con este coche no lo entendíamos, y creo que el término 'diva' se lo pusieron porque parecía que hacíamos todo lo que se suponía que había que hacer de la manera correcta y luego no respondía cómo queríamos", declaró Owen a Motorsport.com.

"En esas primeras carreras estábamos muy confundidos, para ser sincero. Y no sabíamos realmente qué debíamos hacer".

Owen dijo que los problemas de Mercedes se debían a aspectos como la manera en la que el coche trataba los neumáticos traseros en particular.

"Durante año, nuestro monoplaza probablemente aplicaba más pesado en los neumáticos traseros y otros tenían más en los neumáticos delanteros", explicó. "Se trata de intentar encontrar la mejor manera de hacer funcionar el coche para equilibrar el desgaste de ambos lados".

"Llegamos a pistas como Silverstone, Montreal, Monza, Austin o Suzuka; esas son pistas realmente buenas para nosotros, pero en las pistas más lentas, en los circuitos donde hacía más calor sufrimos más".

"Probamos muchas cosas y poco a poco, a medida que transcurrieron las carreras, cuanto más lo pensábamos, más análisis hacíamos -y diría que hicimos más análisis que cualquier otro año para profundizar y comprender-, empezamos a ir minimizando esos problemas".

"Ha sido genial, y creo que al final de la temporada probablemente ya no podríamos llamar 'diva' a nuestro coche".

"Claramente pretendemos eliminar tantas características incómodas como podamos para el próximo año, y con suerte no tener ninguna nueva".

Las mejoras de Petronas en el Mercedes W08 de 2017

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