El mensaje de radio de Verstappen que le costó la victoria en Bakú

Después de la mala suerte que tuvo con el coche de seguridad en la carrera larga del domingo en Bakú, Max Verstappen le pidió a su equipo que analizara cuidadosamente el momento en el que recibió la llamada del muro de boxes para realizar su parada.

El accidente de Nyck de Vries en las curva 5 y 6 ocurrió en la vuelta 10, cuando el holandés estaba 0.8 segundos por delante de Sergio Pérez y por lo tanto dentro de la ventana DRS después de recuperar terreno. El mexicano era el piloto de Red Bull más rápido en ese momento.

Poco antes del accidente, Verstappen dijo por la radio del equipo que quería quitarse el medio para montar el duro cuanto antes: "Los neumáticos no son muy buenos. Estoy sufriendo bastante en las curvas 2 y 3".

Su ingeniero de carrera, Gianpiero Lambiase, trató de tranquilizarlo, aunque Verstappen ya no quería escuchar sus palabras, le interrumpió y dijo: "¡Sí, compañero, pero estoy resbalando!".

A raíz de esa conversación, el muro de boxes de Red Bull respondió rápidamente a la solicitud de su piloto estrella: "Está bien. Box y Pit confirman, Max. Box y Pit confirman". El neerlandés acababa de salir de la curva 19 y sólo le quedaban unos segundos antes de entrar en boxes.

Exactamente 22 segundos antes de todo eso, de Vries se estrelló en la curva 5 y tres segundos después se detuvo en la curva 6, momento en el que ondearon banderas amarillas.

Luego, se dieron dos mensajes de radio casi simultáneamente: primero se le dijo por radio a de Vries que pusiera la marcha atrás en su coche para poder seguir compitiendo o al menos volver a boxes por sus propios medios; y un segundo después, Red Bull ordenó a Verstappen entrar en boxes.

Solo ocho segundos después de la orden del equipo austriaco, de Vries informó de que no podía continuar la marcha en Bakú bajo ningún concepto: "Mi rueda izquierda está rota, amigo".

Desde ese momento, pasaron otros 37 segundos hasta que el director de carrera, Niels Wittich, tomó la decisión de sacar el coche de coche de seguridad. Pero Verstappen ya había hecho su parada, en el peor momento posible para él.

"El coche de seguridad fue simplemente mala suerte", dijo el director del equipo, Christian Horner. "En retrospectiva, hubiera sido más inteligente dejarlo fuera una vuelta más".

"Pero decidimos llamarlo porque estaba empezando a tener problemas con sus neumáticos traseros y porque Checo estaba justo detrás de él. Desde un punto de vista estratégico, pensamos que sería el momento óptimo para hacer la parada".

"El AlphaTauri, por lo que veíamos, tenía las cuatro ruedas en el coche, no había girado y pensamos que iba a dar marcha atrás y seguir adelante. Para nada esperábamos un coche de seguridad".

"El problema era realmente que no podíamos ver muy bien la situación de De Vries. Sólo se podían ver las marcas de derrape. Parecía que había frenado mal y no había girado, nada más".

"Si alguien se choca, esperas un coche de seguridad, pero al principio no había señales de eso. Sólo pudimos ver más tarde en la repetición que su barra de dirección estaba totalmente rota", suspiró.

De esa forma, Sergio Pérez, que hizo su parada en boxes una vuelta más tarde, cuando ya estaba el Safety Car en la pista, pudo ganarle la posición a su compañero de equipo y, con un magnífico pilotaje, terminó cruzando al bandera a cuadros del GP de Azerbaiyán en primera posición.

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