Hulkenberg espera que en 2017 no haya que cuidar tanto los neumáticos

Después de haber seguido una filosofía de alto desgaste en las últimas temporadas de Fórmula 1, Pirelli recibió la orden de fabricar compuestos con menor degradación y que permitan rendir al máximo durante más tiempo, para que los pilotos puedan acelerar más y no tener que gestionar tanto.

Hulkenberg, que deja Force India para unirse a Renault en la que será su séptima temporada en la máxima categoría, está entre quienes apoyan este cambio, aunque tiene sus dudas sobre si estas modificaciones funcionarán en 2017.

Cuando se le preguntó si era optimista respecto a la dirección tomada por el nuevo reglamento de la F1 en 2017, Hulkenberg respondió: "No estoy seguro. Por el momento no sé cómo se van a comportar los coches y los neumáticos. Es un poco pronto para eso, ya que no he probado esos neumáticos nuevos. Vamos a saber más una vez que comiencen las pruebas y hayamos disputado algunas carreras".

"Espero que nos permitan empujar más y que no haya que cuidarlos tanto. Pero no estoy seguro de que vaya a ocurrir eso".

Ante la pregunta de si le parece frustrante que la F1 moderna se centre tanto en cuidar los neumáticos, Hulkenberg dijo: "En algunos momentos, sí. Por otro lado, es un desafío diferente hacer un buen trabajo y superarlo".

"Algunas veces sientes que estás limitado, ya que naturalmente tu mente sólo quiere empujar todo el tiempo. No siempre es posible y necesitas decidir cuando estás disputándote la posición si empujar o gestionar".

El problema con los neumáticos de lluvia "ya era conocido"

El otro gran asunto sobre los neumáticos de la Fórmula 1 ha sido el rendimiento del compuesto para pista completamente mojada, después de que varios pilotos se quejaran tras la carrera de Brasil porque no podían combatir el aquaplaning.

"Creo que era algo que ya sabíamos, pero en Brasil quedó en evidencia que tenemos que mejorar la capacidad del neumático para gestionar el agua en la pista y que pueda drenar más", dijo Hulkenberg.

"Creo que sabíamos eso desde hace un tiempo, porque hemos tenido muchas carreras con lluvia, pero el tema no se habló".

"Pero obviamente en ese momento salió a la luz porque no pudimos correr. Lo de Brasil no fue realmente una lluvia fuerte, fue solamente llovizna, pero fue suficiente para que se generara aquaplaning y nos impidiera correr".

Información adicional de Jonathan Noble