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Carey: "En la F1 antes solo había quejas, no soluciones"

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Carey: "En la F1 antes solo había quejas, no soluciones"
Por:
14 may. 2020 7:18

Chase Carey considera que la anterior dirección de la F1 fue demasiado crítica con la categoría y que cuestionaban el producto en lugar de mejorarlo.

Carey tomó el relevo como CEO de la F1 después de que Liberty Media completase la compra de la categoría en enero de 2017, reemplazando a Bernie Ecclestone. 

La llegada del grupo estadounidense provocó un gran cambio en el planteamiento de los jefes de la F1, favoreciendo la expansión y el crecimiento por encima de los beneficios, además de tratar de hacer la competición más sostenible para los equipos. 

Una de las críticas más habituales de Ecclestone sobre la categoría que supervisó estaba dirigida a los motores híbridos V6, introducidos en 2014. 

Carey ha supervisado las conversaciones entre la F1 y los equipos para concretar los planes más allá de 2020. Las nuevas normativas deportivas y técnicas para 2021 se aprobaron en octubre, aunque finalmente el coronavirus hizo que se retrasaran hasta 2022.

En conversación con Motorsport.com en la conferencia BHMSE en Bakú, Carey dijo que muchos de los actuales problemas de la F1 tienen que solucionarse después de haber sido evitados desde hace tiempo. 

"Hubo cosas que la categoría necesitaba para compensar lo que no tenía. Creo que el problema con temas como los gastos llegó a un punto en el que tenía que haber sido tratado con anterioridad", dijo Carey. 

"Creo que la categoría probablemente no se organizó bien. He hablado sobre el motor híbrido y la increíble tecnología que lo rodea, y antes de que nosotros llegáramos todo el mundo lo criticaba en vez de decir: "Este es el motor más eficiente, es una increíble pieza de tecnología' , y realmente fue un paso adelante lidiar con un asunto tan importante".

Liberty también cambió el planteamiento de la F1 con el calendario, buscando entrar en nuevos mercados, ya fuera en ciudades de turismo o con creciente base de fans. Esto se vio reflejado con la llegada de Vietnam y Holanda para 2020. 

También se han sabido en los últimos meses las negociaciones con Arabia Saudí para una futura carrera, mientras que desde hace tiempo se está tratando de tener una segunda cita en EE UU.

"Hubo dudas del lado de promoción de nuestro negocio, y creo que la fortaleza de este asunto se ha señalado y es realmente positiva", añade Carey. 

"Creo que la fortaleza es, en primer y más importante lugar, la demanda, sinceramente. Tenemos la buena suerte de tener mucha más demanda que espacio para las carreras. Queremos ser selectivos y tener socios a largo plazo, pero es positivo. Creo que es una señal del interés por la categoría, el interés que está ahí y que no se había aprovechado porque no se estaban haciendo las cosas que se tienen que hacer". 

"La categoría había sido muy poco crítica consigo misma, como dije, se criticaban los motores, Bernie decía 'No compararía una entrada'. Son quejas, no soluciones. Había problemas, pero no se tomaron suficientes decisiones para corregirlos, como el gasto. La gente se quejaba de ello, pero no se hacía nada al respecto. En la vida, en general, si tienes problemas los arreglas". 

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1988 - Benetton

1988 - Benetton
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1987 - Lotus

1987 - Lotus
2/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

2019 - McLaren

2019 - McLaren
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

2000 - Jaguar

2000 - Jaguar
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Foto de: Lorenzo Bellanca / Motorsport Images

2014 - Mercedes

2014 - Mercedes
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1992 - Williams

1992 - Williams
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Foto de: LAT Images

1993 - McLaren

1993 - McLaren
7/36

Foto de: LAT Images

1996 - Williams

1996 - Williams
8/36

Foto de: LAT Images

2006 - McLaren Mercedes

2006 - McLaren Mercedes
9/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

2000 - Minardi

2000 - Minardi
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Foto de: Minardi Formula 1

1988 - McLaren

1988 - McLaren
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2004 - Ferrari

2004 - Ferrari
12/36

Foto de: LAT Images

1974 - McLaren

1974 - McLaren
13/36

Foto de: LAT Images

2009 - Brawn

2009 - Brawn
14/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

1994 - Benetton

1994 - Benetton
15/36

Foto de: LAT Images

1999 - Jordan

1999 - Jordan
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Foto de: LAT Images

1983 - Brabham

1983 - Brabham
17/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

2006 - Renault

2006 - Renault
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1987 - Williams

1987 - Williams
19/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

1988 - Leyton House

1988 - Leyton House
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Foto de: LAT Images

1998 - Mika Hakkinen

1998 - Mika Hakkinen
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2010 - Red Bull

2010 - Red Bull
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1990 - Ferrari

1990 - Ferrari
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1986 - Benetton

1986 - Benetton
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Foto de: LAT Images

1997 - Stewart

1997 - Stewart
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1985 - Lotus

1985 - Lotus
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1968 - Lotus

1968 - Lotus
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Foto de: LAT Images

1973 - Lotus

1973 - Lotus
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1976 - Tyrrell

1976 - Tyrrell
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Foto de: LAT Images

1991 - McLaren

1991 - McLaren
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1969 - Lotus

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

1969 - Matra

1969 - Matra
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Foto de: Sutton Motorsport Images

2000 - Ferrari

2000 - Ferrari
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Foto de: Sutton Motorsport Images

1975 - Ferrari

1975 - Ferrari
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Foto de: LAT Images

2010 - Mercedes

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Foto de: XPB Images

2004 - Williams

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Foto de: Sutton Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Valentin Khorounzhiy