La F1 informa de los avances hacia el objetivo "carbono cero" en 2030

La Fórmula 1 redujo su huella de carbono en un 17% durante los dos primeros años completos de la iniciativa que busca ser "carbono cero" a partir de 2030 en la que también participan las partes interesadas como la FIA, los equipos y los promotores de las carreras.

Esas reducciones, que están en curso, se basan no sólo en la introducción de las futuras tecnologías, sino también en cambios en la forma en que se mueve la categoría a nivel general.

"El objetivo de cero emisiones netas en 2030 significa que reducimos nuestras emisiones en un 50% como mínimo", dijo Ellen Jones, responsable de medio ambiente y temas sociales de la F1".

"Estamos en 2023, tenemos siete años por delante, es decir, mucho trabajo por hacer. Y tenemos que utilizar y aprovechar las tecnologías que hay disponibles en la actualidad".

"Nuestra última huella de carbono registrada fue la de 2021. Y supuso una reducción del 17% respecto a la que era nuestra referencia en 2018. Es fantástico".

"Pero tienes que asegurarte de que mejoramos año a año. Por eso actualmente estamos recopilando todos los datos de 2022", añadió.

La introducción de combustible 100% sostenible para las unidades de potencia que se estrenarán en 2026 es un pilar clave del programa. Sin embargo, su alcance va mucho más allá".

"Nuestra estrategia de sostenibilidad tiene tres pilares fundamentales", afirma Jones. "El primero es tener cero emisiones netas de carbono en 2030. El segundo es organizar acontecimientos más sostenibles. Y el tercero es garantizar que nuestro deporte sea más diverso e integrador".

"Y cuando hablamos de cero emisiones de aquí a 2030, ¿qué significa eso? Significa que estamos reduciendo nuestras emisiones totales en un 50%. Significa también que estamos suministrando combustibles totalmente sostenibles en 2026".

"Y también significa que estamos empoderando y comprometiendo a la máxima categoría del automovilismo al completo en términos de cómo reducir su huella de carbono".

"Los 10 equipos, los promotores de las carreras, la logística de la F1, [todos] están buscando la mejor forma de reducir su huella. Hay algunos cambios que se pueden hacer rápidamente, como cambiar a una tarifa de energía renovable, que nosotros, como Fórmula 1, tenemos en nuestras oficinas, y los 10 equipos de categoría también lo han hecho ya".

"Hay otros cambios importantes como la retransmisión a distancia, que cambia la forma en que trabajamos en términos de que hay actividades que antes solían tener lugar en la pista que ahora pueden hacerse a distancia. Gran parte de la producción y el personal ya no tiene que desplazarse".

Los transportes y los desplazamientos del personal son un área clave en este sentido: "Cuando se analiza nuestra huella de carbono, menos del 1% es el combustible de los coches de F1", aseguró.

"El combustible sostenible es importante para buscar innovaciones técnicas que repercutan en todo el mundo del automovilístico. Pero cuando pregunto cómo vamos a conseguir ser carbono cero en 2030, dos tercios de nuestra huella está en la logística de los viajes".

"Queremos conseguir ese objetivo de aquí a 2030, se trata de ver cómo cambiamos materialmente nuestras formas de trabajar para reducir el transporte, para viajar menos y en distancias que sean más cortas, por ejemplo".

"Ésas son las acciones que no dependen del cambio tecnológico, sino de un cambio en la cultura de todos y cada uno de las personas que están en la F1, que comprendan cuál es su papel y cómo sus decisiones influyen en nuestro objetivo general de cero emisiones para 2030".

"Y obviamente las innovaciones tecnológicas son fantásticas y también nos ayudan a dar esos saltos en lugar de dar pequeños pasos", afirmó Ellen Jones.

La Fórmula 1 también ha estado trabajando estrechamente en la reducción de emisiones con su socio logístico DHL, con cambios en el transporte aéreo, pasando del Boeing 747 al Boeing 777 más eficiente, y más recientemente adquiriendo una flota de camiones propulsados por biocombustible.

"Cuando hablamos de nuestra huella de carbono al completo, tenemos tres claves: ¿cómo vamos a reducirla? La primera forma de hacer es con la distancia recorrida, la segunda es el modo en el que se recorre y la tercera es la cantidad de material y personas que viajan".

"Y tenemos que dar una respuesta a las tres. Y en lo que respecta a cómo se lleva a cabo un Mundial de F1 al completo, obviamente trabajaremos en todos y cada uno de esos aspectos".

"Y hay distintas respuestas en función de los diferentes equipos. Y lo mismo pasa con el calendario".

Jones insistió en que los organizadores de las carreras también tienen que cooperar y no insistir necesariamente en ceñirse a las fechas tradicionales que siempre les han venido bien para sus intereses.

"Desde el punto de vista del calendario, entendemos perfectamente que la racionalización es un objetivo clave. Y es algo que Stefano [Domenicali], nuestro director, ha defendido en varias ocasiones ya. Pero necesitamos la colaboración de nuestros promotores".

"Cuando tienes una fecha más o menos fija calendario, puede ser un tema muy emotivo. Es un día festivo, siempre lo ha sido".

"Pero tenemos que hacerles partícipes del viaje hacia el cambio para que podamos tener eventos más sostenibles, reducir nuestra huella de carbono y equilibrar todas esas variables", explicó.

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