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¿Qué fallaba en el diseño del Williams de Senna en 1994?

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¿Qué fallaba en el diseño del Williams de Senna en 1994?
Por:
, Editor General
1 may. 2020 6:29

Para Adrian Newey, lo que más ha pesado en su conciencia respecto a la muerte de Ayrton Senna, según sus palabras, es haberse “equivocado con la aerodinámica” del FW16.

¿Qué salió mal con el FW16? Lo primero, Ayrton Senna lo encontraba impredecible en su comportamiento. Segundo, le resultaba incómoda su posición de pilotaje, así como el volante más pequeño y confinado de lo que estaba acostumbrado en McLaren.

La modificación de la columna de la dirección, que nunca se probó como la causa del accidente en Imola, se debió a que Senna se golpeaba los nudillos contra el chasis, contra la parte superior de un habitáculo, herencia de los diseños anteriores y que de hecho inició con el March CG901 de 1990.

Adrian Newey admite en su biografía Cómo hacer un coche que el FW16 no se adaptó suficientemente a la prohibición de la suspensión activa, clave en el éxito de los predecesores del coche de 1994, el FW14B de 1992 y el FW15C de 1993.

Pero había algo más. Según Senna y Damon Hill, el Williams era incluso más impredecible sobre circuitos muy ondulados. Por eso, las poles de Senna hasta entonces en Interlagos y luego en Aida eran en realidad más cosa del piloto que del coche.

Relacionado:

Ayrton Senna, Williams

Ayrton Senna, Williams

Photo by: Photo 4

Ayrton Senna, Williams FW16

Ayrton Senna, Williams FW16

Photo by: Sutton Images

Ayrton Senna, Williams FW16 Renault

Ayrton Senna, Williams FW16 Renault

Photo by: Motorsport Images

Después del Gran Premio del Pacífico, Newey detectó en un test con Hill en Nogaro, un circuito que reproducía esa condiciones, que las ruedas delanteras prácticamente se separaban de la pista a altas velocidades. El británico incluso dijo que tuvo que parar porque la vibración no lo dejaba ver. 

Luego en el túnel de viento descubriría el verdadero problema, puntualmente en el borde inferior de los pontones laterales, donde el flujo de aire se estaba separando. Por ese motivo, el difusor, que genera un gran porcentaje de la carga aerodinámica total, se estaba ahogando y causando gran inestabilidad.

Newey tenía la solución, modificar el pontón por uno más corto, con un borde más retrasado, que lo separara más del asfalto, pero eso implicaba rediseñar el fondo y la carrocería. No sería una solución que podrían tener a tiempo para Imola, otra pista ondulada que les plantearía las mismas dificultades. Peo no sería lo peor a lo que se enfrentarían allí.

La introducción por parte de FIA de una lámina de 10mm de grosor en el fondo de todos los monoplazas, para reducir la eficiencia del difusor y la velocidad en curva buscando mayor seguridad, resolvería parte del problema a partir del GP de España, semanas después de San Marino. El borde del pontón ya no estaría tan cerca del asfalto.

Más adelante, para el GP de Alemania, el FW16 tendría el pontón ya reconfigurado, además de otras modificaciones que ayudaron a mejorarlo. 

Newey solo necesitaba un poco tiempo para hacer su magia, el mismo tiempo que mide el cronómetro para validar el trabajo de pilotos e ingenieros. Tiempo que no tenían a su favor por entonces y que el destino, desgraciadamente, les negaría.

Más de Ayrton Senna:

Fotos: algunos de los accidentes más impresionantes de la Fórmula 1. Pulsa en cada foto para verla a mayor tamaño

Galería
Lista

GP de Alemania de 1994

GP de Alemania de 1994
1/36

Foto de: LAT Images

La gasolina se salió de la manguera del Benetton de Jos Verstappen durante un pitstop y prendió en un coche aún caliente. Las llamas envolvieron a mecánicos y piloto.

GP de Alemania de 1994

GP de Alemania de 1994
2/36

Foto de: LAT Images

El holandés, padre de Max Verstappen, salió con solo una pequeña quemadura en la nariz a pesar de las impactantes imágenes.

GP de Australia de 2002

GP de Australia de 2002
3/36

Foto de: Ferrari Media Center

El inicio dramático de la carrera de Australia tuvo un incidente que involucró a ocho coches.

GP de Australia de 2002

GP de Australia de 2002
4/36

Foto de: Ferrari Media Center

En el caos de Melbourne Ralf Schumacher, con su Williams, volara sobre el Ferrari de Rubens Barrichello

GP de Alemania de 1976

GP de Alemania de 1976
5/36

Foto de: Uncredited

En la carrera en Nurburgring, el austriaco Niki Lauda sufrió el accidente más grave de su carrera, con muchas quemaduras. Un mal menor, teniendo en cuenta que se le llegó a considerar fallecido.

GP de Alemania de 1976

GP de Alemania de 1976
6/36

Foto de: LAT Images

Debido a la pista mojada, el tricampeón sufrió una salida de pista y el coche voló disparado contra el muro, estallando en llamas (en la foto, el casco quemado). Curiosamente Lauda había propuesto que esa carrera se cancelara.

GP de San Marino de 1989

GP de San Marino de 1989
7/36

Foto de: Ercole Colombo

Cinco años antes del fatal accidente de Ayrton Senna en la pista de Imola, Gerhard Berger también estrelló fuertemente el Ferrari.

GP de San Marino de 1989

GP de San Marino de 1989
8/36

Foto de: LAT Images

El austriaco también se salió en la curva de Tamburello y su coche se vio envuelto en llamas, como captó una cámara.

GP de Bélgica de 1982

GP de Bélgica de 1982
9/36

Foto de: LAT Images

Después de tocar a otro piloto, Gilles Villeneuve perdió el control de su Ferrari en el circuito de Zolder y se estrelló con fuerza.

GP de Bélgica de 1982

GP de Bélgica de 1982
10/36

Foto de: LAT Images

Considerado un potencial campeón del mundo, el piloto canadiense, conocido por su valentía, falleció.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
11/36

Foto de: Photo 4

En el fin de semana más trágico de la F1, cuando murieron Senna y Roland Rotzenberger, Rubens Barrichello también se estrelló.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
12/36

Foto de: Photo 4

El brasileño salió por los aires con su Jordan durante los entrenamientos y se estrelló contra las barreras.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Photo 4

El sábado, el día después del golpe de Rubinho, Ratzenberger sufrió un accidente fatídico.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

El austriaco no resistió las heridas del accidente con el Simtek y murió.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
15/36

Foto de: XPB Images

Y el domingo, con su recuerda cada 1 de mayo, falleció Ayrton Senna.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Las marcas del impacto en la curva Tamburello.

GP de San Marino de 1994

GP de San Marino de 1994
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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Los restos del Williams FW16

GP de Canadá de 2007

GP de Canadá de 2007
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

En el accidente más famoso de Robert Kubica además del sufrido en rallies en 2011, el polaco se estrelló con el BMW.

GP de Canadá de 2007

GP de Canadá de 2007
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Foto de: XPB Images

El piloto golpeó un muro en Montreal a 300 km/h. De manera increíble, solo se perdió una carrera.

GP de Holanda de 1973

GP de Holanda de 1973
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Foto de: LAT Images

Debido a la explosión de un neumático, Roger Williamson sufrió un fuerte accidente.

GP de Holanda de 1973

GP de Holanda de 1973
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El coche del inglés dio vueltas de campana durante varios metros, incendiado. Su compatriota David Purley intentó salvar a su compañero en vano.

GP de Italia de 1993

GP de Italia de 1993
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En Monza, el brasileño Christian Fittipaldi sufrió un accidente muy fuerte con el Minardi.

GP de Italia de 1993

GP de Italia de 1993
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Foto de: Uncredited

El sobrino de Emerson despegó tras el toque de otro coche, pero volvió a la prueba y terminó octavo.

GP de Australia de 2016

GP de Australia de 2016
24/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

Al comienzo de esa temporada, Fernando Alonso protagonizó uno de los accidentes más llamativos de los últimos tiempos..

GP de Australia de 2016

GP de Australia de 2016
25/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

Después de tocarse con Esteban Gutiérrez, el español de McLaren voló y dio varias vueltas de campana.

GP de Australia de 2016

GP de Australia de 2016
26/36

Foto de: Sutton Motorsport Images

El bicampeón del mundo de F1 salió del cockpit por su propio pie, sin heridas graves, y solo se perdió la siguiente carrera.

GP de Brasil de 2003

GP de Brasil de 2003
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Foto de: Brousseau Photo

El otro gran accidente de Alonso en Fórmula 1. El de Renault, en la vuelta 55, se encontró en la pista con los restos del monoplaza de Webber, que había sufrido un accidente, y no pudo esquivar una de las ruedas del Jaguar. El coche de Alonso salió lanzado hacia una pila de neumáticos. El asturiano salió del circuito en ambulancia y pasó la noche en el hospital.

GP de España de 1990

GP de España de 1990
28/36

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Uno de los choques más impactantes en la historia de la F1 vio al Lotus de Martin Donnelly romperse por la mitad.

GP de España de 1990

GP de España de 1990
29/36

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

A pesar de las fuertes imágenes, el británico se recuperó por completo, aunque sufrió muchas lesiones.

GP de Bélgica de 2012

GP de Bélgica de 2012
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Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Alonso y Romain Grosjean se vieron envueltos en un accidente que al asturiano le salió caro en su lucha por el título y en el que el francés fue declarado culpable (y sancionado con perderse la siguiente carrera)

GP de Italia de 1978

GP de Italia de 1978
31/36

Foto de: LAT Images

Ronnie Peterson perdió la vida en Monza por un accidente con el Lotus.

GP de Italia de 1978

GP de Italia de 1978
32/36

Foto de: LAT Images

El tanque de combustible se rompió y el coche fue engullido por una bola de fuego.

GP de Bélgica de 1998

GP de Bélgica de 1998
33/36

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Hasta trece coches se vieron envueltos en el accidente de la salida.

GP de Bélgica de 1998

GP de Bélgica de 1998
34/36

Foto de: LAT Images

Entre ellos, los McLaren y los Ferrari.

GP de Bélgica de 1998

GP de Bélgica de 1998
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El resultado del accidente se muestra en esta foto.

GP de Bélgica de 1998

GP de Bélgica de 1998
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Foto de: LAT Images

Schumacher 'escapó' con solo el morro roto, aunque luego abandonaría.

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Autor Diego Mejía