Obituarios

Falleció Gerard Ducarouge

Fue diseñador de bólidos para Matra, Ligier, Alfa Romeo y figura clave en la carrera de Ayrton Senna

Nacido en 1941, Ducarouge estudió ingeniería aeronatica. Sus primeros logros los obtuvo con Matra, donde fue responsable de los autos que ganaron Le Mans en 1972, '73 y '74.

Luego de que Matra cerró, se integró aGuy Ligier, quien buscaba inscribir un auto en F1 para 1976. Ducarouge diseñó el JS5, famoso por el diseño que mostró durante sus primeras carreras.

Jacques Laffite ganó la Pole ese año en el GP de Italia, y Ligier le dio su primera Victoria al equipo Matra con el JS7 en 1977.

UNA DE LAS GRANDES CREACIONES

Ducarouge es, quizás, recordado por el modelo JS11. El auto dominó la primera parte del campeonato del mundo de 1979 al mando de Laffite y Patrick Depailler, aunque más adelante en la temporada terminó siendo superado por Ferrari y Williams.

El modelo JS11/15 también tuvo excelente desempeño en 1980, cuando Didier Pironi se unió al equipo. Laffite posteriormente ganaría dos Grandes Premios más en en 1981 con la versión JS17.

Ducarouge después se separó de Ligier y se contrató con Alfa Romeo F1 , al que le designó el modelo 182, con el que Andrea de Cesaris obtuvo la Pole en Long Beach.

LOTUS Y AYRTON SENNA

En mayo de 1983, Ducarouge rechazó la oportunidad de unirse a Renault y prefirió laborar para Lotus.

El equipo había perdido a su fundador, Colin Chapman, al final de la temporada anterior, y el nuevo al mando, Peter Warr deseaba darle un relanzamiento al equipo en busca de obtener más patrocinadores.

Así, entre las ideas de Chapman y Ducarouge surgió el 94T de Lotus a mediados de la temporada de 1983 en la que también trabajó con Martin Ogilvie. En 1985, Ayrton Senna se unió al equipo por lo que Ducarouge hizo una fuerte relación con el brasileño.

Senna sumó su primer triunfo en un Gran Premio en Portugal y luego Bélgica al mando del 97T. El legendario volante sumó cuatro primeros lugadres más con el 98T y el 99T, antes de irse a McLaren.

Ducarouge renunció al equipo luego de una decepcionante temporada en 1988 para irse a trabajar de nuevo con Gerard Larrousse, antes de volver a Ligier al principio de los noventa, cuando estuvo envuelto en la fabricación del JS39 que compitió en 1993-'94.

Luego de esto, se alejó de la F1 y retornó a Matra para trabajar en otros proyectos.