Un Fórmula 1 libre y un piloto resignado a jugar a Call of Duty

El resultado les da la razón, pero el desarrollo de la historia del sustituto de Lance Stroll en Racing Point resulta, por momentos, incomprensible.

Un Fórmula 1 libre y un piloto resignado a jugar a Call of Duty

Lance Stroll se encontraba indispuesto en la mañana del sábado del GP de Eifel, y explicó a su equipo equipo, con cierto mimo, que no podía estar fuera del baño el tiempo suficiente como para subirse al coche y salir a pista.

Con el canadiense fuera, Racing Point tenía que buscar un sustituto, y dado que la escudería ya tiene experiencia en reemplazos de última hora, Stoffel Vandoorne estaba totalmente a mano, en el circuito.

El belga es uno de los pilotos reservas del equipo por la asociación de motores que tienen con Mercedes, y en una temporada en la que la pandemia puede obligar a cambios en la alineación, todos los equipos tienen a alguien presente en las carreras por si se requieren sus servicios.

Sin embargo, Racing Point decidió llamar a Nico Hülkenberg, que estaba en otra ciudad, con la mente puesta probablemente en el sabor de ese café que se estaba tomando con un amigo.

Mira la odisea de Hulkenberg:

Cuando Hülkenberg quiso llegar (y eso que estaba cerca), hacerse el test de COVID-19, tener el resultado negativo y subirse al coche, la FP3 ya había acabado dos horas antes, y el alemán solo pudo estrenarse directamente en la clasificación.

Mientras tanto Vandoorne, que había visto una oportunidad de lujo de volver a disputar un gran premio, se lo tomó con humor, y publicó una foto del que, sin poder pilotar el Fórmula 1, iba a ser su pasatiempo: jugar a Call of Duty.

 

Hülkenberg fue último en la clasificación, y aunque en carrera demostró su talento y evitó problemas para llegar a una meritoria octava plaza, resulta incomprensible que teniendo a mano un piloto también joven, en forma (en agosto disputó en una semana seis carreras de Fórmula E), y que se supone que conoce el coche del simulador, Racing Point decidiera prescindir de él.

Se le preguntó al equipo la razón y el director, Otmar Szafnauer, lo explicó: "Stoffel estaba en el paddock. Había pasado el test de COVID y estaba listo para rodar. Solo que con Nico, teníamos su asiento aquí, sabemos exactamente dónde van los pedales con su altura".

“No tenemos que ajustar los pedales y algunas de las otras cosas por las que habríamos tenido que pasar con Stoffel. Así que era más fácil [llamar a Hulkenberg]".

Cierto que Nico iba a ir al circuito (tenía compromisos con la televisión alemana), que ya se ha subido al RP20 en dos grandes premios en Silverstone (cuando sustituyó a Pérez, positivo en coronavirus), y que Racing Point va con su asiento a todas las carreras por si acaso. Pero entonces, ¿no habría sido más lógico tenerle en Nürburgring desde el jueves?

La explicación de los tiempos del malestar de Stroll deja todavía más dudas: "No se ha encontrado bien desde Rusia. Creo que estaba un poco resfriado. Al principio pensamos que podría ser el virus, pero en todos ha dado negativo y no tiene síntomas típicos. El viernes por la noche tuvo malestar estomacal, pero media hora antes de la FP3 él seguía con intención de correr".

"Pero luego recapacitó: 'Bueno, si no mejoro, entonces tengo que hacer la clasificación, y luego tengo que correr'. Y en su estado, no veía posible hacer la carrera entera".

Si desde el anterior GP de Rusia (dos semanas antes) Stroll ya no estaba al 100%, y el día antes tenía malestar estomacal, parece lógico que Racing Point tendría que haber llamado a Hülkenberg. Se podría haber apurado con Lance hasta el último momento y, si llegados los Libres 3 definitivamente no estaba apto, ahí tenían a Nico dispuesto a sumar kilómetros.

Sí, acabó octavo la carrera, pero como el propio equipo dice, habiendo disputado la FP3 podría incluso haber llegado al nivel de Pérez (el mexicano fue 4º). No habría salido tan atrás (el acceso a la Q2 habría sido 'sencillo') y habría podido aspirar a más el domingo. No está la lucha por la tercera plaza del campeonato de constructores tan fácil como para ir descuidando detalles...

Además de Hulkenberg y Vandoorne, mira:

Galería: ¡los accidentes de la temporada 2020 de F1! Haz click sobre las fotos y mira

Choque en el reinicio de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 y Kevin Magnussen, Haas VF-20

Choque en el reinicio de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 y Kevin Magnussen, Haas VF-20
1/38

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Choque de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 se retira de la carrera

Choque de Max Verstappen, Red Bull Racing RB16 se retira de la carrera
2/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, Charles Leclerc, Ferrari SF1000
3/38

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Alex Albon, Red Bull Racing RB16, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
4/38

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Sergio Pérez, Racing Point RP20, en la grava y Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Sergio Pérez, Racing Point RP20, en la grava y Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
5/38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El monoplaza dañado de George Russell, Williams FW43

El monoplaza dañado de George Russell, Williams FW43
6/38

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, choca con las barreras

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, choca con las barreras
7/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 choca con la barrera y su neumático suelto golpea el monoplaza de George Russell, Williams FW43

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 choca con la barrera y su neumático suelto golpea el monoplaza de George Russell, Williams FW43
8/38

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 choca con la barrera y su neumático suelto golpea el monoplaza de George Russell, Williams FW43

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39 choca con la barrera y su neumático suelto golpea el monoplaza de George Russell, Williams FW43
9/38

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43 y Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, ambos empiezan a salir de sus automóviles después de chocar en la pista

George Russell, Williams FW43 y Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, ambos empiezan a salir de sus automóviles después de chocar en la pista
10/38

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000 hace un trompo debido a una falla eléctrica

Charles Leclerc, Ferrari SF1000 hace un trompo debido a una falla eléctrica
11/38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16 después de chocar

Alex Albon, Red Bull Racing RB16 después de chocar
12/38

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas VF-20 y Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kevin Magnussen, Haas VF-20 y Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
13/38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
14/38

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000 y Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 chocan al inicio de la carrera

Charles Leclerc, Ferrari SF1000 y Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 chocan al inicio de la carrera
15/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16, hace un trompo y sale hacia la grava

Alex Albon, Red Bull Racing RB16, hace un trompo y sale hacia la grava
16/38

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Oficiales retiran el monoplaza de Nicholas Latifi, Williams FW43

Oficiales retiran el monoplaza de Nicholas Latifi, Williams FW43
17/38

Foto de: FIA Pool

Pierre Gasly, AlphaTauri, sale de su monoplaza después de un incidente en la primera vuelta

Pierre Gasly, AlphaTauri, sale de su monoplaza después de un incidente en la primera vuelta
18/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, sale de su monoplaza después de un incidente en la primera vuelta

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, sale de su monoplaza después de un incidente en la primera vuelta
19/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza dañado de Kevin Magnussen, Haas VF-20

El monoplaza dañado de Kevin Magnussen, Haas VF-20
20/38

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El monoplaza chocado de Lance Stroll, Racing Point RP20

El monoplaza chocado de Lance Stroll, Racing Point RP20
21/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente
22/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente
23/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente
24/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente

El monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20 después del accidente
25/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Oficiales de pista remueven el monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20

Oficiales de pista remueven el monoplaza de Lance Stroll, Racing Point RP20
26/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El monoplaza dañado de Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

El monoplaza dañado de Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
27/38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El monoplaza dañado de Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

El monoplaza dañado de Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
28/38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El monoplaza dañado de Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

El monoplaza dañado de Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
29/38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Trompo de Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Trompo de Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
30/38

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43 retirándose de la carrera después de chocar con Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

George Russell, Williams FW43 retirándose de la carrera después de chocar con Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
31/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 y George Russell, Williams FW43

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 y George Russell, Williams FW43
32/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 y George Russell, Williams FW43

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 y George Russell, Williams FW43
33/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 hace un trompo

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 hace un trompo
34/38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16, pasa como Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, se sale de una curva y pierde su alerón delantero

Alex Albon, Red Bull Racing RB16, pasa como Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, se sale de una curva y pierde su alerón delantero
35/38

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, hace un trompo

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, hace un trompo
36/38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11,con problemas se abre para que Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 pase

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11,con problemas se abre para que Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 pase
37/38

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 y George Russell, Williams FW43 accidente

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 y George Russell, Williams FW43 accidente
38/38

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

compartidos
comentarios
Ferrari tendrá que esperar más para probar a Mick Schumacher e Ilott en F1

Artículo Anterior

Ferrari tendrá que esperar más para probar a Mick Schumacher e Ilott en F1

Siguiente artículo

El fallo del volante de Hamilton, un susto que no fue a más

El fallo del volante de Hamilton, un susto que no fue a más