Verstappen gana al sprint; toque de Alonso y Sainz y podio de Pérez en China

La primera carrera sprint de la temporada de F1, la del GP de China, prometía emociones fuertes, y Max Verstappen no falló a su cita. En la madrugada de España y las últimas horas del día en Latinoamérica, el holandés, que en las primeras vueltas sufrió un problema de batería, se recuperó para adelantar a Alonso y Hamilton y ganar la carrera de 19 vueltas.

En la salida, Lewis Hamilton atacó a Lando Norris, que cometió un costoso error que le hizo caer de primero a séptimo y perder todas sus opciones. El de Mercedes se colocó líder, pero cuando nos acercábamos al ecuador de la prueba, Verstappen le adelantó con DRS para luego escaparse.

Con el fallo de Norris, Fernando Alonso se había colocado segundo en las primeras vueltas, pero cuando Verstappen le adelantó en la 7, tuvo que empezar a defenderse de Carlos Sainz, que a su vez se defendía de Sergio Pérez, quien a su vez tenía pegado a Charles Leclerc.

En la vuelta 16 llegó el drama. Un Sainz más rápido se lanzó a por Alonso, que no dio su brazo a torcer, y después de un duelo durante varias curvas, se tocaron, lo que provocó un pinchazo en el Aston Martin, que tuvo que retirarse sin puntos, y dañó el Ferrari. Eso permitió a Sergio Pérez meterse por delante de ambos y llevarse el podio de la carrera sprint.

Luego, Sainz se tocaría rueda a rueda con Leclerc, y los comisarios pasaron a investigar lo ocurrido con Alonso, que se saldó con sanción de 10 segundos para el asturiano y la pérdida de tres puntos en su superlicencia.

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Mientras Leclerc adelantó al #55 sin problemas a falta de dos vueltas, Lando Norris también se pegó al coche del Cavallino, aunque Sainz logró salvar la sexta plaza. Cerró la zona de puntos George Russell, que remontó usando neumáticos blandos. El ídolo local, Guanyu Zhou, se quedó a las puertas de puntuar, noveno (en las carreras sprint solo suman ocho pilotos).

Lo siguiente, tres horas y media después (a las 09:00h de España, las 01:00h de México, las 04:00h de Argentina o las 15 de China), la clasificación principal que formará la parrilla para la carrera del domingo.

Resultados de la carrera sprint del GP de China de F1 2024

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1	19	-				8		Red Bull	Red Bull
2	L. Hamilton Mercedes	44	19	+13.043 13.043	13.043			7		Mercedes	Mercedes
3	S. Pérez Red Bull Racing	11	19	+15.258 15.258	2.215			6		Red Bull	Red Bull
4	C. Leclerc Ferrari	16	19	+17.486 17.486	2.228			5		Ferrari	Ferrari
5	C. Sainz Ferrari	55	19	+20.696 20.696	3.210			4		Ferrari	Ferrari
6	L. Norris McLaren F1	4	19	+22.088 22.088	1.392			3		McLaren	Mercedes
7	O. Piastri McLaren F1	81	19	+24.713 24.713	2.625			2		McLaren	Mercedes
8	G. Russell Mercedes	63	19	+25.696 25.696	0.983			1		Mercedes	Mercedes
9	G. Zhou Sauber F1 Team	24	19	+31.951 31.951	6.255					Sauber	Ferrari
10	K. Magnussen Haas F1 Team	20	19	+37.398 37.398	5.447					Haas	Ferrari
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Resumen de la carrera sprint del GP de China de F1 2024

Hamilton salió mejor que Norris, y después de que ninguno cediera, Norris se salió de la pista en la curva 2 y 3, lo que dejó segundo a Alonso y tercero a Verstappen, con Sainz rodeado de los Red Bull. Antes de acabar la primera vuelta, Sainz atacó a Verstappen aprovechando problemas de baterías del holandés, aunque no logró el adelantamiento.

Norris había caído al séptimo puesto, detrás incluso de Leclerc. La carrera pareció estabilizarse rápidamente, y el monegasco en la vuelta 4 se acercaba mucho a un Pérez que a su vez conseguía ponerse a tiro de DRS de Sainz en la siguiente.

Mientras comenzaban a aparecer los primeros síntomas de degradación, Verstappen conseguía colocarse a menos de un segundo de Alonso en la vuelta 6, con posibilidad de DRS, y se acercó aún más durante la 7. En la larga recta trasera, el vigente campeón no tuvo problemas para pasar al español, que intentó sin éxito pegare a él.

Quedaban aún 11 vueltas y Verstappen tardó poco en poder abrir el DRS ante Hamilton. El inglés se quejaba del comportamiento de su coche en curva, y luego, cuando su ingeniero le dijo que tenía detrás a Verstappen, respondió: "Déjame un poco. Quiero decir, ya lo veo". Antes de acabar la vuelta 9 de 19, Hamilton bloqueó antes de entrar en la recta trasera y Verstappen le adelantó en esa misma recta donde lo había hecho con Alonso.

El asturiano estaba rodando más lento que sus rivales, y tenía detrás a un trenecito de DRS formado por Sainz, que a su vez veía cómo Pérez le atacaba, por Leclerc y por Norris. Un bloqueo de neumáticos de Sainz parecía dar su oportunidad a Checo, pero el de Ferrari logró mantenerse delante en la vuelta 12.

Así siguieron durante los siguientes giros, y el siguiente que mostró el coche a un rival fue Leclerc con Pérez en el final de la vuelta 14. El mexicano se quejaba de falta de tracción, y Sainz pareció subir un poco más el ritmo para intentar robar el podio a Alonso. En la recta trasera, Leclerc llegó a ponerse en paralelo con Checo, pero no hubo espacio ni tiempo para el adelantamiento.

Luego, en la curva 6 de la vuelta 16, Sainz atacó a Alonso, y comenzó una batalla rueda a rueda en la que Sainz y Alonso se enzarzaron, lo que permitió a Checo pasar a ambos. Leclerc trató de hacer lo propio, y saltaron chispas cuando Sainz aguantó por fuera en la frenada de la curva 15 y Charles se tuvo que ir largo.

Pero Alonso y Sainz se habían tocado, y mientras el de Aston Martin tuvo que entrar en boxes con un pinchazo y se retiró, el de Ferrari perdía ritmo y caía Leclerc, con el que también se tocó y pasaba a tener que centrase de Norris, que amenazaba, sin conseguirlo, su sexta plaza.

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