Cómo una bronca de su ingeniero llevó a Verstappen a su última pole

Verstappen dijo después de conseguir la pole para el GP de Francia de hace dos fines de semana que "siempre estás un poco por debajo del potencial en tu primera salida (a la Q3)". Su explicación fue que al tener los pilotos la tarea de pasar la Q2 con neumáticos medios para ganar una ventaja estratégica para la carrera, volver a poner blandos para la última ronda les hacía tener que cambiar su manera de atacar.

Pasó lo mismo en la reciente clasificación del sábado pasado en el Red Bull Ring, al igual que hicieron Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, los únicos otros pilotos junto a Antonio Giovinazzi que intentaron pasar con medios de la Q2 a la Q3. Tras ello, Motorsport.com preguntó a Verstappen en la rueda de prensa posterior a la sesión si ese cambio había sido diferente esta vez.

Pero Verstappen señaló otro motivo de por qué el tiempo que le dio la pole en el GP de Estiria, un 1:03.841, llegó en su primera vuelta de la Q3, aunque el 1:03.919 que marcó en su segundo intento también habría sido lo suficientemente bueno como para llevarse la sexta pole de su carrera en la F1.

Red Bull y Mercedes suelen enviar a sus pilotos a un segundo intento con blandos (rojos) para los instantes finales de la Q2, para que aprieten en caso de que estén en peligro de ser eliminados con sus tiempos establecidos con un neumático más duro, aunque suelen abortar para pasar el corte con los medios (amarillos).

Sin embargo, se les pide que levanten solo al final, cuando ya sepan que han logrado el pase, y que hagan la vuelta casi entera para ensayar de cara a la Q3.

En ese momento del sábado, Verstappen levantó rápidamente al salir de la curva 1 porque se encontró con tráfico, lo que, según dijo, le llevó a recibir una reprimenda de su ingeniero de carrera, Gianpiero Lambiase, cuando volvió al garaje de Red Bull.

"Creo que mi ingeniero me encendió, porque estaba enfadado porque no hice la vuelta completa con los blandos", dijo Verstappen. "Me habló por radio cuando llegué a boxes y me dijo: 'Sé que te encontraste tráfico y te taponaron en la curva 1, pero deberías haber dado la vuelta a tope para ver cómo funcionaban los neumáticos".

"No le contesté, pero creo que en secreto me encendió, me motivó a empujar un poco más en esa primera vuelta de la Q3".

Cuando se le preguntó cómo de bien creía que había rendido para sumar su segunda pole consecutiva y la tercera en 2021, Verstappen respondió: "Sí, creo que salió bastante bien en la clasificación, hicimos unos pequeños ajustes y parece que fueron un buen paso adelante".

"Se trataba de pasar rondas asegurándome de que me clasificaría con el medio en la Q2, porque las diferencias en este circuito con todos los demás equipos son bastante pequeñas. Así que no fue muy fácil pasar la Q2 con ese neumático. Pero lo conseguimos".

El domingo, Max Verstappen dominó de principio a fin para llevarse su cuarta victoria del año, y logró aumentar su ventaja al frente del Mundial en seis puntos más ante un Lewis Hamilton que logró al menos llevarse la vuelta rápida y ser segundo.

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