Técnica F1: Alpine modifica su alerón trasero para ganar velocidad punta

Alpine continúa en su persecución a McLaren por el cuarto puesto en el campeonato mundial de constructores de la temporada 2022 de Fórmula 1, algo que se puede considerar casi como ser 'el mejor del resto', por detrás de Ferrari, Red Bull y Mercedes.

El equipo de Enstone está haciendo un gran esfuerzo técnico para extraer el máximo rendimiento del A522 que Pat Fry ha creado cuidadosamente. En el Gran Premio de Austria han introducido modificaciones en su monoplaza, solo una semana después del paquete de actualizaciones que apareció en Silverstone.

La novedad más llamativa es, sin duda, el alerón trasero más descargado, que sigue el concepto de soportes móviles de los flaps que forman el lateral, lo que provoca una reducción de la resistencia aerodinámica y que se traduce en velocidad punta, algo de lo que no carece el coche francés.

En la única sesión de entrenamientos libres en el Red Bull Ring, los dos pilotos, Fernando Alonso y Esteban Ocon, realizaron una tanda para comparar la versión estándar con la nueva antes de decidir cuál montar de manera definitiva para la clasificación, la carrera al sprint y la prueba principal del domingo.

 

Pero entre las novedades de Alpine también se encuentra una evolución de los túneles Venturi, con una separación del flujo diferente y la aparición de un nuevo bargeboard vertical, útil para evitar que las turbulencias de la rueda delantera afecten al suelo. Esa modificación va en la dirección de buscar carga aerodinámica, que es el aspecto que más se echa en falta en el monoplaza de Enstone.

Solo queda esperar para ver si estas modificaciones resultan efectivas sobre la pista, y es que será el cronómetro el que dicte sentencia para la escudería gala en Austria.