¿Cómo puede Franco Colapinto hacerse fijo en el asiento de Alpine F1?

Por segunda vez en dos temporadas, el argentino Franco Colapinto ha encontrado un hueco en la parrilla de F1 durante el transcurso del mundial. Pero las circunstancias no podrían ser más diferentes. Sustituyendo a Logan Sargeant en Williams, el piloto junior del equipo fue en gran medida una elección natural, después de haber impresionado al jefe del equipo James Vowles durante una sesión FP1 sobre mojado y difícil en Silverstone, así como en el trabajo del simulador.

Esta vez parecía más una cuestión de cuándo reaparecería Colapinto en la parrilla después de que Alpine le fichara como piloto reserva, y el titular Jack Doohan no brillara lo suficiente como para prolongar su temporada de novato más allá de las seis primeras carreras.

Colapinto ha recibido oficialmente cinco carreras por parte del asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, que asume la mayor parte de las tareas principales tras la dimisión del jefe del equipo, Oliver Oakes, mientras cuenta con el apoyo de personas como el director de carreras, Dave Greenwood, y otros miembros clave de la dirección. Entre las rondas de Austria y Silverstone tendrá lugar otra evaluación para decidir sobre el resto de la temporada 2025.

Entonces, ¿qué tiene que hacer la esperanza argentina en la F1 para que el asiento de Alpine sea realmente suyo?

Qué debe hacer Colapinto con Alpine F1: dejar buena imagen desde el principio y puntuar cuando se pueda

Los cínicos dirán que el asiento ya es suyo de todos modos, ya que Doohan nunca fue una opción especialmente deseada por Briatore, y estuvo sentenciado tan pronto como Colapinto, más experimentado y comercialmente atractivo, estuvo disponible. Pero, aunque el respaldo argentino de Colapinto es una gran ayuda, no será suficiente si el piloto de 21 años no rinde en la pista.

Alpine necesita desesperadamente resultados, ya que ha sumado menos puntos de los que su coche es realmente capaz de lograr, y como la zona media de la parrilla de F1 está más igualada que nunca, Pierre Gasly necesitará refuerzos para sacar a Alpine de su humilde noveno puesto en la tabla de constructores.

Pierre Gasly, Alpine

Eso significa que Colapinto tendrá que repetir sus hazañas de 2024, cuando se metió de lleno en Monza e inmediatamente se sintió cómodo con el Williams. Tras un meritorio 12º puesto en su debut, Colapinto sumó cuatro puntos con el octavo puesto en Bakú y añadió otro punto a su cuenta en Austin.

Pero el inicio de la temporada 2025 ha demostrado que puntuar no es tarea fácil para ningún equipo de la zona media. Por detrás del quinto clasificado, Williams, los equipos han estado luchando por cada punto en una batalla que se decide por centésimas, no por décimas. La posición en la parrilla ha sido muy importante, puesto que cada detalle ha marcado la diferencia entre pasar a la Q3 o ser eliminado en la Q1.

La temporada de Gasly hasta ahora ha puesto de relieve lo difícil que ha sido para Alpine conseguir un resultado, a pesar de tener un coche con un potencial decente. Gasly brilló con un séptimo puesto en Bahrein, antes de acabar en el lado equivocado de la batalla de la zona media en otras carreras.

Por lo tanto, sería injusto esperar que Colapinto puntúe muy a menudo, pero su tarea es ir carrera a carrera, mantenerse lo más cerca posible del francés y luego ver si el coche es lo suficientemente competitivo para puntuar en un fin de semana determinado.

Qué debe hacer Colapinto con Alpine F1: aprender de los errores de Doohan y de los suyos propios

La temporada de Doohan como debutante no se vio favorecida por una serie de costosos errores, incluido un aparatoso accidente en los entrenamientos libres de Suzuka. Eso guarda cierto paralelismo con la segunda mitad del 2024 de Colapinto en Williams, que perdió algo de impulso con un aparatoso accidente en la clasificación de Brasil, antes de estrellarse en una carrera sobre mojado en condiciones ciertamente muy duras.

El accidente innecesario de Colapinto en la clasificación de Las Vegas fue menos perdonable, pero al igual que el resto de sus nueve carreras con Williams, le proporcionó una valiosa experiencia que fue capaz de digerir durante el invierno, y que ahora debe poner en práctica en Enstone.

accidente de Jack Doohan, Alpine

Además de sus tareas en el simulador, Colapinto ha realizado varios test con un coche Alpine más antiguo, lo que garantiza que está mucho mejor preparado para su segundo capítulo en la F1 que para el primero.

El debut de Colapinto en 2024 le ha convertido de la noche a la mañana en una celebridad en Argentina, un país que siempre anhela a sus próximos héroes deportivos.

Los focos se han centrado en el joven de 21 años, y la oleada de apoyo tanto en las carreras como en las redes sociales ha sido extremadamente intensa, con pasiones que a veces han llegado a ser un poco más siniestras en una minoría de seguidores.

Entre gestionar sus expectativas en casa y en Enstone, su misión sigue siendo la misma. Acallar el ruido y hacer sombra a su compañero de equipo.