Fórmula 1 GP de Miami
OFICIAL: Franco Colapinto correrá con Alpine F1 cinco GP desde Imola
Ya es OFICIAL: Franco Colapinto vuelve a la Fórmula 1 como piloto titular de Alpine. El argentino disputará las siguientes cinco carreras de la temporada 2025.
Jose Carlos de Celis
Editado: 7 may 2025, 10:14
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Ya está 100% confirmado de manera oficial, Argentina volverá a tener un piloto de Fórmula 1 en la parrilla titular con el regreso de Franco Colapinto. El hasta ahora piloto probador de Alpine ocupará el asiento con el que Jack Doohan ha disputado las primeras seis carreras del año y lo hará desde la siguiente ronda, el GP de Emilia Romagna en Imola, y hasta al menos el GP de Austria en junio.
Alpine asegura que esta es una revaluación de su plantilla y que, cuando Colapinto dispute cinco carreras, estudiarán qué piloto es el compañero de Gasly a partir del GP de Gran Bretaña en julio.
"El BWT Alpine Formula One Team anuncia que Franco Colapinto pilotará junto a Pierre Gasly durante las próximas cinco carreras", dice el comunicado.
"Como parte de una evaluación en curso de su alineación de pilotos, el equipo ha tomado la decisión de rotar uno de sus asientos titulares para las próximas cinco rondas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA 2025".
"BWT Alpine Formula One Team anuncia por tanto que Franco Colapinto formará pareja con Pierre Gasly a partir del Gran Premio de Emilia-Romagna, antes de una nueva evaluación antes del Gran Premio de Gran Bretaña en julio".
"Jack Doohan sigue siendo una parte integral del equipo y será el piloto reserva de primera elección durante este periodo de tiempo"
Así, se presenta una gran oportunidad para Franco Colapinto, que disputó sus primeras nueve carreras el año pasado sustituyendo a Logan Sargeant en Williams, cuando se convirtió en el 23º piloto argentino en F1, el primero en más de de dos décadas (desde 2001). En sus primeros pasos en la categoría, dejó una gran impresión, pero el timing jugó en su contra a la hora de encontrar un asiento como titular para 2025.
Cuando irrumpió en la Fórmula 1 (en septiembre), Williams ya tenía cerrada su alineación con el fichaje de Carlos Sainz junto a Alex Albon, y también en julio se había cerrado ya el ascenso de Jack Doohan a Alpine. Sin embargo, su rápida adaptación a la cima del automovilismo, cerca de puntuar en su primera carrera y siendo 8º en la segunda, en Bakú, hizo que muchos se fijaran en él.
Sonó para Red Bull cuando el futuro de Checo Pérez se tambaleaba, y también, especialmente por interés del asesor Flavio Briatore, para Alpine, que finalmente a principios de enero de este año le anunció como uno de sus pilotos reserva.
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Desde principios de año se habló de una posible cláusula de rendimiento de Doohan, quien aporta una importante suma a la economía de la escudería. El australiano no hizo mucho para disiputar esos rumores, con un accidente en la primera vuelta de la primera carrera en Australia, un duro choque en los entrenamientos libres de Japón donde destrozó el monoplaza, y, tras haber mostrado una aparente mejoría el sábado en Miami, otro incidente en la primera vuelta de la carrera del domingo.
En paralelo, Colapinto era muy valioso para el equipo con numerosas sesiones en el simulador y la fábrica durante largas horas los fines de semana de carrera. Y también se ha preparado con una mezcla de ese trabajo de simulación y test privados, como el que salió a la luz que hizo en Monza.
Después de publicarse esta semana que Alpine estaría decidiendo alinear a Colapinto en Imola, este martes Alpine sorprendió anunciando la renuncia de Oliver Oakes, el director del equipo y gran apoyo de Doohan. Y, ya con Briatore al frente, se ha completado el puzle.
Ahora, ya en la pista, Franco Colapinto tendrá que recuperar las sensaciones que dejó en sus primeras carreras, ya que su final de etapa en Williams tampoco fue fácil: accidente en Brasil, 14º en Las Vegas, accidente en Arabia Saudí y avería en Abu Dhabi fueron sus últimas cuatro apariciones.
El séptimo puesto de Gasly en el Gran Premio de Bahrein demostró que Alpine tiene un coche potencialmente rápido esta temporada, pero en una batalla muy reñida en la zona media de la parrilla, la escudería de Enstone ha decidido sustituir a Doohan por Colapinto en un intento de colocar ambos coches en posiciones de puntos con regularidad.
Este es el segundo cambio de pilotos de la temporada 2025 pese a que solo llevamos seis carreras. Antes, tras solo dos grandes premios, Red Bull bajó a Lawson al equipo B y subió a Tsunoda. Esta web pudo saber que Red Bull planeó entonces hacerse con Colapinto, pero ni Alpine (ni Williams) estuvieron por la labor.
Más allá de sus actuaciones en pista, Colapinto generó un enorme revuelo en su país y en toda Latinoamérica no solo por su talento sino también por su enorme carisma, volviéndose viral una y otra vez en redes sociales y provocando un aluvión de fans argentinos en los circuitos durante las últimas carreras de 2024. Eso provocó que varias empresas se involucraran en la F1, lo que primero Williams y luego Alpine acogieron con los brazos abiertos.
Y desde este mayo, vuelve la ilusión albiceleste a la Fórmula 1.
Franco Colapinto, Alpine F1
¿Cuándo debutará Colapinto con Alpine F1?
En el GP de Emilia Romagna que se disputa el fin de semana el fin de semana del 16 al 18 de mayo. Será la séptima prueba de la temporada 2025, y tras ella Colapinto tendrá al menos otras cuatro carreras.
En Imola, Colapinto disputará su gran premio número 10 en Fórmula 1, con el que superará a Helmut Marko (sí, el famoso asesor de Red Bull disputó nueve carreras a principios de los años 70) e igualará su cuenta con la de Oliver Bearman, que también llevará 10 e irán en paralelo.
De hecho, el estreno de Colapinto en la F1 2025 será con un triplete en circuitos europeos, tres carreras seguidas en Imola (18 de mayo), Mónaco (25 de mayo) y Barcelona (1 de junio). Luego, Colapinto correrá el 15 de junio el GP de Canadá y el GP de Austria el 29 de junio.
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