Alonso y el halo: "En Twitter también se habría criticado el cinturón”

La FIA sorprendía la semana pasada anunciando que el halo será obligatorio a partir de 2018. Los equipos mostraron su desacuerdo a la implantación de este elemento, pero el máximo organismo aprovechó su jurisprudencia la hora de aprobar decisiones relacionadas con la seguridad.

Muchas voces autorizadas del paddock se han pronunciado sobre este tema, y en la rueda de prensa oficial se le preguntó a Alonso. 

El asturiano dejó claro su apoyo a la decisión de la FIA. Para el de McLaren, la seguridad debe estar por delante de cualquier otra cuestión. Además, Alonso insistió en que se debe ver como una evolución de la competición que ayude a salvar la vida de los pilotos.

"La seguridad es lo primero. Si este dispositivo nos puede ayudar en muchos de los accidentes fatales que hemos tenido estos años y se ha aprobado por la FIA, debemos estar contentos. La F1 ha cambiado mucho desde que yo llegué. Los coches son muy diferentes, como en la altura del morro, la del cockpit, etc", explicó el bicampeón.

La presencia del halo ha sido discutida principalmente por su apariencia. El apartado estético ha generado críticas a la par que cada vez crecía más el debate pidiendo la presencia de algún dispositivo. También se ha generado debate ante la posibilidad de tener que abandonar el monoplaza.

"La estética me da igual. Hace 40 o 50 años tampoco había cinturón de seguridad y luego no hubo debate. Si hubiese habido Twitter en aquel entonces, también se habría criticado su uso. Se podría decir que es divertido conducir sin cinturón y moverte en las curvas, pero no es un debate que debamos tener. Para mí no hay ninguna duda", señaló.

"Creo que no afectaría a la salida del cockpit, eso he entendido del estudio de la FIA, así que no habría cambiado nada", dijo refiriéndose al accidente del propio Alonso en Australia 2016. "Mi única preocupación en ese momento era que algo pudiera impactar en mi casco, con el Halo habría tenido menos miedo de que algo me hubiera dado en la cabeza". 

Alonso ha sido uno de los pilotos que siempre ha denunciado la necesidad de proteger la zona del casco en los actuales Fórmula 1. No obstante, en la época de Ferrari – en Bélgica 2012 con Grosjean – sufrió un fuerte accidente con el monoplaza del galo, que pasó a escasos centímetros del casco del piloto.

"Deberíamos tener mayor protección en la cabeza. Si la FIA lo ha estudiado y desarrollado es que es la mejor forma de proteger la cabeza de los pilotos. Está más que bienvenido", zanjó.