Técnica MotoGP | Yamaha prueba un nuevo ala como el de Aprilia
Yamaha busca un paso adelante en cuanto a aerodinámica y hacer una moto fácil para todos sus pilotos, no solo una M1 para Quartararo. Morbidelli probó el ala de bandeja.
¿Puede Yamaha estar satisfecha con tener solo al campeón del mundo, Fabio Quartararo, en la lista de los 10 primeros en los tests de Sepang? Si bien el francés no está lejos de las primeras posiciones, las otras cuatro M1 han quedado relegadas al final de la tabla de tiempos, más allá de la 20ª posición, como si fuera una repetición del año pasado, es decir, una moto que solo El Diablo es capaz de explotar y que aún no está en su punto óptimo.
En realidad, los técnicos de la marca de los diapasones están trabajando duro para encontrar el equilibrio adecuado: entre las innovaciones introducidas en Sepang hay algunas innovaciones aerodinámicas que deberían ayudar a mejorar el comportamiento de las motos de Iwata.
Franco Morbidelli ha sido este domingo el único piloto de Yamaha que dedicó tiempo a desarrollar el nuevo alerón delantero. Hasta ahora hemos visto perfiles que se extienden a los lados del carenado sin sobresalir por delante de la caja de aire.
(Mira en estas tres fotos las diferentes alas de Aprilia, Ducati y Honda en Sepang)
Aleix Espargaro, Aprilia Racing Team
Photo by: Dorna
Jack Miller, Ducati Team
Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images
Pol Espargaro, Repsol Honda Team, dettaglio della moto
Photo by: Dorna
En la M1, sin embargo, no ha pasado desapercibido el hecho de que el ala tiene una extensión que sobresale: ha aparecido una especie de pico delante de la toma de aire del motor en donde se abren los dos flaps, caracterizados por un borde de ataque más grueso cerca de la parte central.
La sensación es que el equipo oficial de Yamaha quiere desplazar el centro de presión aerodinámico más hacia delante en un intento de encontrar el equilibrio de la moto.
Franco Morbidelli, Yamaha Factory Racing, con el ala de bandeja.
Quartararo no se quejó tanto del comportamiento de la M1, sino de la falta crónica de potencia del motor en las revoluciones más altas, mientras que Morbidelli se encargó de descubrir la moto de 2022 introduciendo una modificación en un trabajo de puesta a punto que debería mostrar las cualidades de Yamaha.
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