Ferrari piensa que va en la dirección correcta, pero necesitan un F1 estable

Ferrari se lame las heridas del Gran Premio de China, el cual hundió a los dos SF-25. Tras el decepcionante resultado en la carrera, con Charles Leclerc y Lewis Hamilton en la quinta y sexta posición respectivamente, llegó el jarro de agua fría por la doble descalificación por las diferentes irregularidades técnicas que los comisarios hallaron tras las verificaciones.

En Maranello son conscientes de los graves errores que cometieron, pero la voluntad del conjunto italiano es reaccionar cuanto antes intentando borrar de la memoria un fin de semana que, en cambio, quedará grabado de forma negativa en la historia del Cavallino Rampante. Al monegasco lo descalificaron porque su monoplaza tenía un kilo menos de peso que el mínimo reglamentario, y se supo que la pieza que salió volando del alerón delantero pesaba cerca de un kilo y medio, con lo que un coche intacto habría estado al límite.

El error fue haber aceptado probar con una pieza que, a pesar de tener las mismas características de diseño, tenía una construcción diferente, quizá con una flexión programada diferente y, por tanto, un peso no idéntico. Las grietas en el equipo estaban ahí y se hicieron demasiado evidentes, pero ante las dificultades el equipo intenta permanecer unido sabiendo que el coche puede ser competitivo.

Charles Leclerc con el alerón delantero roto durante la primera vuelta

Foto de: Clive Mason/Getty Images

Lewis Hamilton consiguió la primera posición para la carrera al sprint que luego ganó, dejando muy atrás incluso a los vigentes campeones del mundo. Es cierto que fallaron un poco los de papaya en la cita corta del sábado, y luego lo arreglaron para el domingo, pero no es menos cierto que no se volvió a ver el asombroso ritmo que mostraron en la batalla contra el británico.

El SF-25 desataba una carga aerodinámica que solo se apreciaba cuando el monoplaza rojo giraba sobre el asfalto. Una elección de configuración que fue bien para la carrera de 100 kilómetros, donde 40 kilos de gasolina son suficientes, mientras que todo cambia cuando la distancia se convierte en más de 300 kilómetros para el gran premio, con unos 100 kilos de combustible.

Los ingenieros tuvieron que levantar el vehículo, con lo que perdieron cuatro décimas por vuelta debido a la menor carga aerodinámica generada por la parte inferior, y al mayor desgaste de los neumáticos causado por la incapacidad de aportar la energía necesaria a los compuestos. Algunos señalaron los problemas en la parte trasera, donde se redujo la caja de cambios, más corta para favorecer un reparto de pesos más adecuado, y se rediseñó la suspensión trasera, todavía con un esquema pull-rod, pero con una cinemática diferente.

La sospecha es que no se encontró un paquete con la rigidez necesaria en la parte posterior, lo que descartó la posibilidad de que los contratiempos no fueran de índole aerodinámica. Según pudo saber Motorsport.com, no hay previsto ningún cambio en la suspensión, pero sí se estudia la opción de "cortar y coser" en la quilla del difusor, donde el monoplaza rojo introdujo una especie de escalón, un pequeño bordillo que genera más carga aerodinámica siempre que funcione a la altura prevista en el túnel de viento, mientras que a nivel mecánico se buscará una configuración más rígida, pero sin cambiar piezas.

No es seguro que las modificaciones lleguen al Gran Premio de Japón para montar en los dos coches, por lo que es más probable que solo se vea algo en el Gran Premio de Bahrein, y entonces, en una pista tan de pruebas como el circuito de Suzuka, los dominadores, a ser los últimos entre los líderes, en el espacio de un solo día.

La pista japonesa, reasfaltada, parece tener muchas depresiones y baches según quienes tuvieron el privilegio de conducir sobre ella. Desde luego, no es el trazado más adecuado para los de Maranello, pero una tercera ronda de sufrimiento después de tantas proclamaciones será inaceptable.

Lewis Hamilton disfrutó brevemente de su primer éxito con Ferrari en la carrera Sprint

Foto de: Bryn Lennon - Fórmula 1