Estelar victoria de Sainz en México delante de Norris, con Verstappen 6º

Después del doblete en Estados Unidos hace apenas siete días, Ferrari volvió a dominar una carrera, la del GP de Ciudad de México, con un estelar Carlos Sainz que perdió el liderato con Verstappen en la salida pero luego se la devolvió y ganó con superioridad.

Ferrari parecía camino de otro doblete, pero Charles Leclerc falló al final cuando Lando Norris le presionaba. Con el error del monegasco, el de McLaren F1 le robó la segunda plaza y Leclerc se vio resignado a la tercera y al punto extra de la vuelta rápida que logró con una parada 'gratis' a dos giros de la bandera a cuadros.

Antes de eso, y solo una semana después de su polémico duelo en Austin, los rivales por el título, Max Verstappen y Lando Norris, se volvieron a enzarzar en las primeras vueltas, con un doble incidente que conllevó una doble penalización al holandés, de 10 segundos ambas.

Con la penalización, Verstappen solo pudo ser sexto, por detrás de los Mercedes, que mantuvieron un interesante duelo al inicio y una dura batalla en la parte media que se resolvió a favor de Lewis Hamilton, cuarto, por delante de un George Russell quinto con daños en el monoplaza.

Con estos resultados, Ferrari empieza a ver posible el campeonato de constructores tras adelantar a Red Bull y quedarse a menos de 30 puntos de Mclaren.

Detrás de Verstappen completaron los puntos los Haas F1, con Kevin Magnussen séptimo y Nico Hulkenberg noveno, y Lando Norris entre medias de ambos. Pierre Gasly se llevó el punto de honor con la décima posición. 

Fernando Alonso no pudo celebrar sus 400 grandes premios, y tras perseguir a su compañero Stroll y verse ambos superados por Pérez en los primeros compases, tuvo que retirarse en la vuelta 15 con problemas de frenos en su Aston Martin Racing. Es su primer K.O del año.

Si el domingo fue malo para Alonso, fue de altibajos para los dos pilotos de Latinoamérica: Sergio Pérez fue sancionado en la salida, luego tuvo daños en el coche y solo pudo acabar 17º después de que en el final Red Bull le metiera en boxes para intentar quitarle la vuelta rápida a Leclerc. Por su parte Franco Colapinto se arriesgó a hacer casi 50 vueltas con duros y terminó 12º. Ambos se las vieron con Liam Lawson, al que Checo llamó 'idiota' en hasta dos ocasiones, primero cuando se tocó con él y luego cuando se tocó con Colapinto.

La siguiente, la semana que viene en el Autódromo José Carlos Pace de Interlagos de Brasil, en el GP de Sao Paulo.

Resultados del GP de México 2024 de F1

Información principal Datos adicionlaes Datos adicionlaes Información del piloto Información del piloto

1

 - 

5

Información principal Datos adicionlaes 1  -  2
Pos	Piloto	#		Vueltas	Horarios	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Abandono	Chasis	Motor
1	C. Sainz Ferrari	55		71	-			1	25		Ferrari	Ferrari
2	L. Norris McLaren F1	4		71	+4.705 4.705	4.705		1	18		McLaren	Mercedes
3	C. Leclerc Ferrari	16		71	+34.387 34.387	29.682		2	16		Ferrari	Ferrari
4	L. Hamilton Mercedes	44		71	+44.780 44.780	10.393		1	12		Mercedes	Mercedes
5	G. Russell Mercedes	63		71	+48.536 48.536	3.756		1	10		Mercedes	Mercedes
6	M. Verstappen Red Bull Racing	1		71	+59.558 59.558	11.022		1	8		Red Bull	Red Bull
7	K. Magnussen Haas F1 Team	20		71	+1'03.642 1'03.642	4.084		1	6		Haas	Ferrari
8	O. Piastri McLaren F1	81		71	+1'04.928 1'04.928	1.286		1	4		McLaren	Mercedes
9	N. Hulkenberg Haas F1 Team	27		70	1 lap			1	2		Haas	Ferrari
10	P. Gasly Alpine	10		70	1 lap			1	1		Alpine	Renault
Ver resultados

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

GP de Ciudad de México 2024 - Carrera

Fórmula 1

31

Resumen de la carrera de F1 en México

Verstappen salió mejor y se emparejó con Sainz en los primeros metros, mientras Norris intentaba aprovechar el rebufo de ambos. El neerlandés no aflojó en la primera curva y Sainz se tuvo que ir por fuera, poniéndose primero pero teniendo que devolver posición a un Verstappen que le había dejado sin hueco tras la frenada de la curva 1, donde llegó el primer drama por detrás, cuando Yuki Tsunoda acabó estrellándose contra las barreras tras un toque de Alex Albon, convirtiéndose en los dos primeros abandonos.

El Safety Car neutralizó la carrera mientras los comisarios recuperaban el Williams y el RB. Durante esa pausa, Dirección de Carrera abrió investigación a Checo Pérez por haberse colocado mal en la salida, tras la que hizo una gran arrancada para subir al 13º lugar. Poco después se anunció una penalización de cinco segundos a cumplir durante la parada.

La carrera se relanzó por fin en la vuelta 7, y Verstappen gestionó con inteligencia el reinicio para mantener el liderato. En la vuelta 8, mientras Alonso se acercaba a Stroll por la undécima plaza, Sainz se metía en posibilidad de usar DRS con Verstappen, y en la frenada de la curva 1 se metió por el interior para recuperar la primera plaza.

De nuevo duelo titánico Norris-Verstappen

En el siguiente paso por meta Sainz aguantó y Norris amenazó a Verstappen, y en la curva 4 el inglés le atacó, pero de nuevo se tuvo que ir por fuera cuando Verstappen no aflojó. Norris ralentizó el ritmo para dejarle pasar antes de la curva 8, pero Verstappen volvió a no hacer la curva y ambos se tuvieron que salir, permitiendo a Leclerc ponerse segundo.

Dirección de Carrera lo anotó, luego lo investigó y luego anunció 10 segundos de sanción a Verstappen por forzar a su rival a salirse de pista en la curva 4. Más atrás, y mientras Lecler perseguía a Sainz, Pérez adelantaba a los dos Aston Martin para ser undécimo y Hamilton y Russell luchaban por la quinta plaza y el más joven superaba al heptacampeón.

Alonso paró en la vuelta 16, pero lo que parecía una parada de antemano era un abandono por fiabilidad.

En un duelo que parecía por el asiento de Red Bull del año que viene, Liam Lawson y Pérez se tocaron cuando el mexicano le adelantó y el neozelandés se defendió con excesiva dureza, provocando el enfado de Checo por radio. Y mientras Lawson se marchaba por delante, Pérez se veía obligado a otra batalla con Stroll, que había llegado por detrás.

Cuando ya se había olvidado la polémica Verstappen-Norris, en la vuelta 20 Dirección de Carrera anunció otros 10 segundos de sanción por haber dejado la pista y ganar ventaja en la curva 8. También se investigaba lo de Pérez y Lawson, sin sanción, y Colapinto tuvieron un roce en la vuelta 24.

Llegan las paradas y Ferrari domina

Verstappen empezaba a quejarse de sus neumáticos y entró en la vuelta 27. Cumpliendo sus 20 segundos de sanción, volvió a pista 15º, por detrás de Ocon y delante de Pérez. Luego pararon Norris, Russell y Ferrari metió primero a Leclerc, dejando a Sainz a frente. Cuando Ferrari le dijo que parara en la vuelta 33, Sainz pidió una más, pero acabó entrando, y se reincorporó con suficiente margen sobre Leclerc, 9.1 segundos.

Con los Ferrari en un doblete que parecía inamovible, había más acción detrás, y mientra Hamilton intentaba adelantar a Piastri, el australiano logró adelantar a Lawson. Sin embargo, el inglés pudo también pasar a Lawson y dar cuenta de Piastri aprovechando sus mejores gomas para ser quinto de nuevo.

McLaren metió a Piastri en la vuelta 40, y Magnussen adelantaba a un Colapinto que aún no había parado para ser noveno. Luego, Piastri superó a Gasly, y en la vuelta 45 y mientras perdía ritmo, Red Bull hizo un pitstop con Pérez para montarle medios nuevos hasta el final.

Norris se acerca a Leclerc... y falla

Subiendo el ritmo, los Mercedes dejaron atrás a Verstappen, y Hamilton se acercaba a Russell. Norris hacía vuelta rápida tras vuelta rápida para recortar la distancia que le llevaba Leclerc y amenazar su segunda plaza.

Al fin, tras 47 vueltas con los duros, Franco Colapinto hizo su parada, y montó medios, volviendo 15º por delante de un Pérez que iba con daños en el Red Bull. Russell, también con daños en el Mercedes, tuvo que empezar a defenderse de Hamilton, que en los siguientes giros amenazó su cuarta posición.

Lo más interesante llegó por delante, ya que Norris se fue acercando poco a poco y, a falta de 10 vueltas, en la 61 de 71, ya entró en zona de DRS con vuelta rápida de carrera incluida. Sin embargo, no hizo falta ni siquiera adelantar, porque Charles Leclerc perdió el control del Ferrari en la última curva al final de la vuelta 62 y se tuvo que ir muy por fuera, evitando por poco el accidente, pero perdiendo el segundo lugar.

Después de su larga lucha, en la vuelta 67, Hamilton dio cuenta de Russell, y Lawson se las tuvo tiesas con Colapinto, tocándose. Leclerc entró a falta de dos vueltas y puso blandos usados buscando el punto extra de la vuelta rápida, y Red Bull metió a Pérez con blandos nuevos intentando quitársela (sin lograrlo).