La F1, sin latinoamericanos por primera vez en más de 50 años

Desde la primera cita del Mundial de Fórmula 1 en Silverstone, el 13 de Mayo de 1950, la máxima categoría ha contado de manera regular con presencia latinoamericana, aunque no en cada carrera.

Juan Manuel Fangio y José Froilán González fueron los principales estandartes en la década del cincuenta, mientras que los hermanos Rodríguez, primero Ricardo y luego Pedro, lo serían en los años sesenta.

Juan Manuel Fangio, Maserati

Dando marcha atrás en el tiempo, hay que remontarse hasta 1969 para encontrar la primera carrera que no tuvo un piloto Latinoamericano, pues además de la presencia de Sergio Pérez, Pastor Maldonado y Esteban Gutiérrez en la última década, los brasileños han asegurado que la zona haya tenido siempre algún representante.

En 1969, Pedro Rodríguez inició la temporada con BRM, pero a partir del GP de Gran Bretaña en julio de ese año hizo pareja con Chris Amon en Ferrari.

Justo al inicio del mes de agosto, en el Gran Premio de Alemania en el antiguo Nürburgring, Enzo Ferrari decidió no correr en el “Infierno verde”, donde un par de meses atrás habían conseguido el nuevo récord de pista en los 22.8 kilómetros con el Ferrari 312/P en el marco de los 1000 kilómetros, prueba de resistencia, no de Fórmula 1.

Pedro Rodríguez, BRM

La ausencia de Rodríguez en Alemania, hace casi 51 años exactos, marca la última vez que Latinoamérica no tuvo representación en una carrera del mundial. Pedro Rodríguez regresaría en la siguiente prueba, el Gran Premio de Italia en Monza, y continuaría hasta el final de la temporada en México.

En 1970 regresó con BRM, consiguiendo su segunda victoria en la Fórmula 1 y tomando parte en cada carrera. Después de perder la vida en Norisring en 1971, la representación latinoamericana estuvo encabezada por Emerson Fittipaldi, Carlos Reutemann y Carlos Pace, y la presencia de los brasileños fue una constante hasta la retirada de Felipe Massa al final de la temporada 2017.

La baja de Pérez deja también al descubierto que, como ha ocurrido con Brasil, Latinoamérica se enfrenta a la posibilidad de que esa ausencia se convierta en algo permanente, puesto que su representación en la F1 dependerá de cuánto se alargue la carrera del mexicano.

La primera victoria de Ferrari en la F1, por un latinoamericano