Mir: “En Silverstone, el regulador de altura trasero nos quita más que nos da”

Silverstone.- En Gran Bretaña, el actual campeón del mundo no tuvo ninguna sesión de ensayos plácida. Su mejor entrenamiento fue el tercero, en el que se coloco en la octava plaza, un resultado que le dio el pase directo a la segunda criba de la cronometrada (Q2). Finalmente, una serie de problemas en la electrónica de su GSX-RR le impidieron, según dijo, colocarse más allá de la cuarta línea de la parrilla de salida. 

En este trazado, en el que Alex Rins, su compañero, se impuso en la última visita del campeonato (2019), Mir deberá sortear a varios rivales si quiere impedir la escapada de Fabio Quartararo, uno de sus principales rivales en la pelea por la corona, que partirá el tercero. Y deberá hacerlo sin la ayuda del regulador de altura trasero que estrenó en Austria, en la primera parada tras el verano, porque el plus que ofreció este componente en el Red Bull Ring se ha convertido en un lastre este fin de semana, en un circuito mucho más fluido, sin tantos ángulos. 

“Aquí, el dispositivo trasero nos quita más que nos da. En Austria ganaba algo en aceleración. Aquí, en Silverstone, esas dos o tres décimas que ganamos en aceleración a la salida de algunas curvas nos hace perder mucho más en frenada”, convino el mallorquín, que detalló los motivos por los que la marca de Hamamatsu sigue trabajando en mejorar el dispositivo en cuestión. 

“Esta pieza pesa bastante y hace que, en frenada, cueste más parar la moto y también penaliza en los cambios de dirección. En Austria, por ejemplo, el año pasado, abordaba muy bien las frenadas, pero esta vez los demás hacían conmigo lo que querían. Espero que Suzuki tenga lista pronto una nueva versión”, prosiguió el #36, que afirma no estar preocupado ante la posibilidad de que Quartararo aumente el margen a su favor al frente de la tabla, que ahora es de 47 puntos sobre él y sobre Pecco Bagnaia.

“No estoy preocupado, porque creo que estamos en condiciones de pelear”, avisa Mir. 

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