Mir admite que las concesiones no han mejorado los resultados de Honda

Joan Mir considera que las concesiones otorgadas en 2024 no han supuesto una mejora notable de los resultados de Honda en MotoGP. El campeonato renovó su sistema de ventajas técnicas para este curso, con el objetivo de ayudar a HRC y a Yamaha a recortar distancias con los fabricantes europeos, ya que en 2023 los dos gigantes japoneses estaban considerablemente alejados en la tabla.

Entre otras cosas, a Honda se le dio amplia libertad para introducir nuevas mejoras en pista, incluyendo diferentes especificaciones de motor, mientras que a Mir y a su compañero de equipo, Luca Marini, también se les permitió participar en pruebas privadas.

Sin embargo, la casa del ala dorada terminó en la parte baja del Mundial de Constructores y acabó el año con sólo 75 puntos en su casillero, menos de la mitad de los 185 que sumó en 2023, cuando Marc Márquez formaba parte del equipo oficial. Es por ello que el campeón de 2020 considera que las concesiones, a pesar de su propósito, no ayudaron a Honda a salir de su actual bache en la categoría reina.

A la pregunta de dónde habría estado la fábrica nipona este año si no se hubiera podido aprovechar de las ventajas técnicas, Mir dijo: "Probablemente, en el mismo lugar en el que estamos. Espero que esto nos ayude para el próximo. Pero, a corto plazo, no conseguimos ninguna ventaja. Lo vemos en los resultados [que no hubo mejora]. Tenemos que encontrar la manera de conseguir buenas piezas [en la moto] que nos ayuden a ser más rápidos. De momento, no lo hemos logrado".

Mir también sintió que su agenda en 2024 fue mucho más agitada de lo habitual debido a las tareas de tests adicionales, lo que le hizo preguntarse si hay algún beneficio en permitir que los pilotos a tiempo completo hagan pruebas con la moto fuera de los fines de semana de carreras.

"Lo de que los pilotos de fábrica puedan probar más, no creo que sea una ventaja, porque si la moto es mejor yo sería más rápido", explicó. "Por eso tenemos un equipo de pruebas. Si vamos a probar algo y estamos todo el día [corriendo] entre una semana y otra, no descansamos psicológicamente. Vamos a ritmo de test, carrera, test, carrera [y así sucesivamente]. A veces es peor, no mejor. Por eso tenemos un equipo de pruebas que ahora se está reforzando, y tenemos que hacerles trabajar para tener material adecuado. Lo que ellos creen que funciona, lo probamos en los GGPP y vemos que es mejor".

Honda ha reforzado su equipo de pruebas para 2025 con Aleix Espargaró, que se unirá a Stefan Bradl en Europa, y al que fuera piloto del LCR, Takaaki Nakagami, que también se ha retirado como corredor titular para asumir un papel de probador centrado en Japón.

Mir cree que estos cambios, combinados con las concesiones, podrían aportar algunas ganancias muy necesarias para Honda de cara al año que viene: "El equipo de pruebas no era lo suficientemente grande [en 2024]. Sólo teníamos un piloto, y sinceramente podíamos mejorar mucho la infraestructura del equipo, así que lo están haciendo y creo que esto para el próximo año será muy bueno", finalizó.