Viñales no atinó en la elección del neumático en su debut con KTM

No fue el de Buriram el fin de semana soñado por Maverick Viñales en su debut como piloto del fabricante austríaco KTM. El corredor español, que destapó su undécima temporada en la categoría reina, nunca había cruzado la meta tan atrás (16º) el primer fin de semana del curso en toda su carrera, si siquiera en sus años en Moto3 y Moto2, ni en sus debuts con Suzuki (14º en 2015) o Yamaha (1º en 2017). Solo en la primera carrera con Aprilia, a mitad de la temporada 2022 y tras varias semanas fuera de juego al ser cortado por Yamaha, acabó más atrás, el 18º en el GP de Aragón.

Pero tras un test de dos días en el Chang International Circuit y tras un fin de semana de gran premio, el español no pudo juntar todo en la RC16 y acabó fuera de los puntos. Viñales, que se vio claramente condicionado por una mala clasificación, ya que solo pudo salir 18º en parrilla, lo que ya le dejaba sin opciones de hacer nada interesante, pudo el sábado en la carrera sprint acabar 14º, pero el domingo se vio relegado a la 16º posición, que aún hubiera podido ser peor ya que tres pilotos se cayeron cuando circulaban más adelante.

"Hay mucho que entender y mejorar", se mostró parco en explicaciones Maverick el domingo al final del día.

"Sinceramente, teníamos muy poco agarre. Me iba cayéndome en cada curva", informó.

"No había mucho que hacer, más que volver a boxes. Así que tenemos que analizar el fin de semana y seguir mejorando, no hay más", dijo el corredor de KTM.

Maverick Viñales, Red Bull KTM Tech 3

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

"Tenemos que hablar con los técnicos y entender qué podemos hacer para mejorar ese agarre delantero, que hay muy poco", insistió en el factor que más condicionó sus prestaciones.

Con la Aprilia Maverick había tenido episodios de calor extremo encima de la moto que, incluso, le llevaron a abandonar alguna carrera. Esta vez el calor fue alto, pero no quiso utilizarlo como excusa. "La moto desprende mucho calor, más que el calor externo, es el calor que desprendía la moto", y como otros pilotos sufrió algunas quemaduras. "Afortunadamente, solo un poco en las piernas. Pero nada muy extremo".

Error en la elección de los neumáticos

De los 22 pilotos que salieron a pista el domingo, la mitad eligieron el compuesto duro delantero, y la otra mitad montaron la goma blanda, que resultó ser la dominadora ya que los siete primeros clasificados corrieron con ese neumático, solo Brad Binder (8º) apostó por el duro entre los diez primeros clasificados. También Pedro Acosta se decantó por la goma dura delante y, seguramente, la referencia de los dos pilotos más experimentados con la KTM llevó a Maverick a calcar su decisión.

No fue el caso de Enea Bastianini, compañero de Maverick y como él debutante con la RC16 de Red Bull Tech3. El italiano disintió de la corriente del equipo y apostó por la goma blanda delantera. El resultado es que el sábado, en la sprint el español le sacó cinco segundos en la meta, mientras que el domingo Enea cruzó bajo la bandera a cuadros 9º, con Maverick a casi nueve segundo de distancia, pese a haber salido el de Rimini 20º en parrilla.

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3, apostó por el neumático delantero blando

Foto de: Rob Gray / Polarity Photo

"Realmente lo hizo muy bien. Escogió una goma delantera distinta. Y hay que analizar si si fue eso lo que le permitió empujar un poquito más. Él puso la blanda y yo la dura delantera", dijo, apostando ambos por la blanda trasera, mientras Acosta y Binder lo hacían por la media, igual que los tres primeros en la meta.

A nivel de ritmos, Enea logró mantenerse por debajo del 1.32 medios hasta las tres últimas vueltas, en las que estuvo ligeramente por encima. Viñales, por su parte, giro siete vueltas por encima del 32 medio, de ellas, en cuatro ocasiones por encima del 1.33.

La próxima semana el Mundial de MotoGP viaja a Argentina, donde Viñales ganó en 2017 (Yamaha) y donde cumplirá su gran premio 250 en el campeonato del mundo (182 en la clase reina).