Acosta: "La gente de la fábrica debe ponerse las pilas, no los pilotos"

Pedro Acosta llega a un importante Gran Premio de España, para él y para KTM. El piloto español no ha empezado la temporada 2025 como le gustaría, tanto por algunos errores propios, con caídas que le han lastrado en ciertas carreras, como, sobre todo, por el nivel de la RC16, que ha disminuido tras los problemas económicos que ha afrontado la fábrica austriaca.

La casa de Mattighofen ha sufrido un retroceso en estas cuatro primeras carreras del curso, y ciertamente la única gran alegría en cuanto a nivel de la moto fue el pasado GP de Qatar, donde Viñales acabó segundo con la KTM de Tech3 en su cuarto domingo con ella, aunque después fue relegado a la P14 por una sanción. Pero tanto el de Roses como el 'Tiburón de Mazarrón' han señalado este fin de semana por su relevancia, tanto por el GP como por el test posterior, del próximo lunes 28 de abril, en el que la marca europea debería empezar a llevar actualizaciones para solventar los problemas.

Para Acosta, eso se junta con el hecho de que llegue a uno de los grandes premios más especiales para él, además de para el resto de corredores españoles: "Con Valencia, que lo tengo como el gran premio de casa, son las dos carreras más emotivas y más importantes del año, están todas las entradas vendidas, así que será un gran fin de semana", empezó diciendo el murciano en su llegada al Circuito de Jerez, antes de empezar a desgranar lo que hizo Viñales en Losail y darle contexto en clave KTM.

"Vengo contento, en Qatar Maverick hizo un carrerón y para mi fue de las primeras carreras del año en la que pude adelantar y recuperar tiempo. Creo que fue un gran paso adelante. Por desgracia, ahora mismo estamos cerca del nivel del año pasado, pero hemos dado un gran paso. Tendríamos que haber empezado la temporada al nivel al que estamos ahora, y desde ahí mejorar".

Algo que celebra Acosta es que en Jerez podrá tener dos máquinas idénticas, algo que puede ser clave para identificar y reforzar partes con las que está cómodo: "Va a ser el primer gran premio en el que voy a tener dos motos iguales. En los otros hemos probado muchas cosas y, en función de cómo iban, decidíamos el domingo en qué moto salir. Creo que me voy a poder centrar en trabajar y en hacer una base, no como en Qatar, que no pudimos probar todos los neumáticos. Hay que tomárselo con calma, pero con ambición también".

Una gran duda es si la fantástica carrera de Viñales hace dos semanas puede haber marcado el camino a seguir, o si fue flor de un día. El joven talento responde así: "En la vida no hay nada seguro, pero hay que confiar. No es fácil entender por qué el sábado teníamos tantos problemas y el domingo iba todo bien. Hay que confiar, cuando la moto va bien y no hay problemas enormes somos capaces de hacerlo bien. Maverick hizo una gran carrera, se mantuvo delante primero, y luego pasó lo que pasó. Yo me fui para atrás y desde ahí pude adelantar. Por más que lloremos no va a cambiar nada, y nos quedan 18 carreras por delante".

Cuestionado sobre si Jerez es una pista propicia, Acosta no descarta que le vaya mal a la RC16: "En motos pequeñas había sido más fácil, el año pasado no fue mal y la sprint estuvo bien, pero el domingo me caí en el Warm Up. Creo que es una pista que encaja bien con las KTM, es una carrera ya complicada, venimos de circuitos muy grandes con mucha potencia en la moto, ahora es más complicado, la pista se ve más pequeña. Hay que esperar que vaya bien".

Recientemente, Pit Beirer, director de KTM Motorsport, comentó que la fábrica no va a hacer wildcards porque los pilotos probadores se distraen. El bicampeón del mundo lo valoró así: "Ese es un tema que se lo tienes que preguntar a él. Dani tiene muchísima experiencia, están trabajando mucho y no sé que prioridades tienen. Nosotros nos centramos en competir, nos preparamos para 22 carreras, no sé si a ellos les cambia el tema".

Y es que volver a la KTM del año pasado, como ha hecho Acosta, puede llevar a pensar que el trabajo en invierno de Dani Pedrosa y Pol Espargaró no ha servido de nada. Para Pedro, la fábrica debe reaccionar:  "Seguro que no ha sido fácil, tenemos a los dos mejores pilotos de pruebas de la parrilla. Muchas veces, en las ecuaciones, hasta el tipo más inteligente se equivoca. La gente de la fábrica debe ponerse las pilas, no los pilotos".

Sin embargo, en cuanto a si le está sirviendo el trabajo que hacen los probadores en las pruebas más allá de las carreras, Acosta sí realza los grandes nombres con los que cuentan los austriacos: "Me hubiera gustado llegar en mejores condiciones al principio de año. Pero es lo que digo, tenemos un señor que se llama Dani Pedrosa que es el que hizo a Honda grande, en mi forma de ver las carreras. Y tenemos a Pol, que hace dos años corría en activo. Sabe lo que es una situación actual, con los alerones, algo que quizá Dani, por hacer pocas carreras, no lo conozca tanto. Pero cada vez que compite, está al mejor nivel, el año pasado hizo podio en la sprint. El trabajo que están haciendo es muy útil, pero quizá desde la fábrica deben hace puntadas más precisas".

Sobre cómo sería ganar en Jerez y dar la vuelta de honor, Acosta dejó una de esas frases icónicas que remarcan su forma de ser: "Sería como echar el polvo de tu vida. Sería la polla, que quieres que te diga".

"Hay mucha gente que sigue viniendo a Jerez porque hace muchos años que vienen, venían a ver a Crivillé, la época de Mick Doohan, Valentino Rossi, Sete Gibernau, hay mucha gente así, gente que les gustam las motos, el deporte, no son fans de un piloto que solo vienen a apoyarle a él. Hay mucha gente que viene a apoyar MotoGP", siguió.

Por último, Acosta analizó la situación actual del campeonato en cuanto a acción: "Había muchos más juegos hace unos años, no muchos, en 2015, 2016, 2017, eran carreras muy bonitas, muy divertidas, veías las de Moto2 y había mucho más juego. Ahora ya Moto2 es como MotoGP, el que se pone delante gana. Estoy muy a favor de que se quiten los dispositivos de altura y la aerodinámica en el 2027. Recuerdo la carrera de Malasia, con Marc y Valentino, fue un carrerón, o ambos en Montmeló. En esa época eran carreras, se adelantaban y era espectáculo. Ahora, hay un poco de pelea al principio, y cuando nos ponemos en línea se acabó, y cuando hay un pequeño toque de un granito de arena se hace una montaña. Antes las carreras daban juego, como las de Laguna Seca 2012 con Casey Stoner y Jorge Lorenzo, ahora para ver una carrera buena hay que tirar cien", apuntó.