A qué hora fue la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans y más

Después de la primera ronda de la clasificación para las 24 Horas de Le Mans, disputada el miércoles por la tarde, el jueves se celebró la lucha definitiva por la hyperpole, la sesión que dejó definida la parrilla para la carrera de las 24 Horas de Le Mans y un autor de la pole position por cada categoría.

Crónica de la Hyperpole:

Pole histórica de Ferrari en Le Mans, con doblete; Toyota acusó el BoP

¿A qué hora fue la Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans 2023?

A qué hora fue la Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans 2023 en España (y locales): de 20:00h a 20:30h
A qué hora fue la Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans 2023 en México: de 12:00h a 12:30h
A qué hora fue la Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans 2023 en Colombia,Perú, Ecuador y Panamá: de 13:00h a 13:30h
A qué hora fue la Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans 2023 en México: de 14:00h a 14:30h
A qué hora fue la Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans 2023 en Argentina y Uruguay: de 15:00h a 15:30h

¿Cómo se pudo ver la Hyperpole para las 24 Horas de Le Mans 2023?

En España, la manera de ver las 24 Horas de Le Mans, también fue así con la Hyperpole, es mediante Eurosport, concretamente en el canal Eurosport 1. Se puede contratar en la propia plataforma, o verlo si tienes contratado DAZN, o en Movistar + si tienes el paquete deportes.

¿Qué coches y pilotos participaron en la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans 2023?

El español Miguel Molina está en el coche que marcó el mejor tiempo el miércoles y finalmente se llevó la pole position tras una gran vuelta de Antonio Fuoco.

Los 8 Hypercar clasificados para la hyperpole de Le Mans 2023

1	Ferrari AF Corse #50 Ferrari 499P	Antonio Fuoco Miguel Molina Nicklas Nielsen	3'25"213
2	Ferrari AF Corse #51 Ferrari 499P	Alessandro Pier Guidi James Calado Antonio Giovinazzi	3'25"412
3	Toyota Gazoo Racing #7 Toyota GR010 Hybrid	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	3'25"485
4	Toyota Gazoo Racing #8 Toyota GR010 Hybrid	Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa	3'25"749
5	Penske Porsche #5 Porsche 963	Dane Cameron Michael Christensen Frédéric Makowiecki	3'25"848
6	Penske Porsche #75 Porsche 963	Felipe Nasr Nick Tandy Mathieu Jaminet	3'25"868
7	Cadillac Racing #3 Cadillac V-Series.R	Sébastien Bourdais Renger van der Zande Scott Dixon	3'25"924
8	Cadillac Racing #2 Cadillac V-Series.R	Earl Bamber Alex Lynn Richard Westbrook	3'26"020

Los 8 clasificados de LMP2 para la hyperpole de Le Mans 2023

1	JOTA #28 Oreca 07-Gibson	David Heinemeier H. Pietro Fittipaldi Oliver Rasmussen	3'34"751
2	Equipo WRT #41 Oreca 07-Gibson	Rui Andrade Robert Kubica Louis Delétraz	3'34"753
3	Prema Racing #63 Oreca 07-Gibson	Doriane Pin Mirko Bortolotti Daniil Kvyat	3'34"793
4	Vector Sport #10 Oreca 07-Gibson	Ryan Cullen Gabriel Aubry Matthias Kaiser	3'34"985
5	IDEC Sport #48 Oreca 07-Gibson	Paul Lafargue Paul-Loup Chatin Laurents Horr	3'34"985
6	Cool Racing #47 Oreca 07-Gibson	Reshad de Gerus Vlad Lomko Simon Pagenaud	3'35"105
7	Racing Team Turquía #923 Oreca 07-Gibson	Salih Yoluç Dries Vanthoor Tom Gamble	3'35"176
8	Prema Racing #9 Oreca 07-Gibson	Juan Manuel Correa Filip Ugran Bent Viscaal	3'35"392

Los 8 clasificados en LMGTE Am para la hyperpole de Le Mans 2023

1	Richard Mille AF Corse #83 Ferrari 488 GTE EVO	Luis Pérez Companc Lilou Wadoux Alessio Rovera	3'51"877
2	AF Corse #54 Ferrari 488 GTE EVO	Thomas Flohr Francesco Castellacci Davide Rigon	3'51"914
3	Corvette Racing #33 Chevrolet Corvette C8.R	Ben Keating Nicky Catsburg Nicolas Varrone	3'52"228
4	ORT por TF #25 Aston Martin Vantage	Ahmad Al Harthy Michael Dinan Charlie Eastwood	3'52"431
5	Kessel Racing #57 Ferrari 488 GTE EVO	Takeshi Kimura Scott Huffaker Daniel Serra	3'52"459
6	GMB Motorsport #55 Aston Martin Vantage	Gustav Birch Marco Sørensen Jens Reno Møller	3'52"484
7	AF Corse #21 Ferrari 488 GTE EVO	Julien Piquet Simon Mann Ulysse de Pauw	3'52"968
8	Kessel Racing #74 Ferrari 488 GTE EVO	Kei Cozzolino Yorikatsu Tsujiko Naoki Yokomizo	3'53"263

¿Qué reglas tiene la hyperpole de Le Mans?

Es una sesión de solo media hora, que disputan los ocho coches más rápidos de la sesión de clasificación del día anterior. Durante la Hyperpole, está prohibido volver a meter los coches en el garaje, por lo que solo un piloto por coche podrá luchar por la pole, y cada equipo tendrá que elegir con quién de sus tres pilotos se la juega. En ese sentido, en la categoría LMGTE Am, solo pueden participar pilotos de clase Bronce.

La pista evidentemente tiene menos tráfico (de 62 coches se pasa a solo 24), y los coches van con menos carga de combustible y con neumáticos nuevos, las mejores condiciones para buscar vueltas rápidas.

Si un coche no puede dar ninguna vuelta cronometrada en la Hyperpole, saldrá el octavo de su categoría, solo por detrás del resto de coches que sí haya hecho vueltas en esta sesión.

En la Hyperpole, no está invitado el vehículo innovador, el coche de NASCAR, el #24 de Jimmie Johnson, Mike Rockenfeller y Jenson Button que está llamando mucho la atención.

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