24 H de Le Mans 24h: Doblete de Ferrari sobre Toyota en clasificación

Momentos después de que Alessandro Pier Guidi marcase un impresionante 3:25.412 con el Ferrari 499P #51 a falta de unos un cuarto de hora para el final, a pesar de que un Aston Martin de los GTE Am le molestase en la vuelta, el otro coche italiano de Antonio Fuoco, que marcó un 3:25.213, se hizo con el primer puesto. Ese, el Ferrari #50, es el coche que Fuoco comparte con Miguel Molina, por lo que un español luchará este jueves por la pole position.

El ritmo inicial lo marcó el Toyota #7 de Kamui Kobayashi, que hizo un 3:25.485 al principio de la sesión, lo que le dejó a tres décimas de los Ferrari, pero por delante de Brendon Hartley en el otro GR010 HYBRID #8.

Tras ellos estaban los dos Porsche 963 LMD, con Frederic Makowiecki en el #5 y Felipe Nasr en el #75, a seis décimas de los del Cavallino Rampante. Los dos últimos Hypercar que pasaron a la Hyperpole, que se celebrará el jueves, fueron los dos Cadillac Racing V-Series.R LMD, el #3 de Sébastien Bourdais y el #2 de Earl Bamber, ambos a menos de un segundo de diferencia de la cabeza.

El Porsche nº 6 de Kevin Estre fue el primero en quedarse fuera y, por lo tanto, saldrá noveno, tras no superar el corte por casi un segundo, mientras que Mikkel Jensen terminaba medio segundo por delante del mejor de los Peugeot 9X8 LMH. Sin embargo, la categoría más alta la completaron el Caddy de Action Express, las dos Glickenhaus y el Vanwall Vandervell 680, con el 963 de Jota sin marcar tiempo y, por lo tanto, saldrá último.

La sesión comenzó con dos banderas rojas, la primera causada por una colisión entre el LMP2 #22 de United Autosports con Filipe Albuquerque y el #36 de Alpine-run ORECA, con Matthieu Vaxiviere al volante en el momento en el que luchaban por la posición en la chicane final.

La clasificación se acababa de reanudar cuando se detuvo de nuevo, esta vez porque el #37 de Cool Racing se estrelló contra las barreras en Indianápolis. Durante la mayor parte de la sesión, la clasificación de LMP2 estuvo encabezada por el Jota #28 de Pietro Fittipaldi, con un tiempo de 3:34.751, suficiente para superar al ORECA #41 de Louis Deletraz por solo dos milésimas de segundo.

La diferencia con el siguiente coche, el Prema ORECA #63 de Mirko Bortolotti, que había sido el líder al inicio era mucho mayor era de una décima. Sin embargo, hubo más tensión en los GTE Am, puesto que el TF Sport Aston Martin Vantage de Charlie Eastwood estuvo en cabeza durante gran parte de la hora antes de que se produjera un aluvión de mejoras.

En primer lugar, a solo cuatro minutos para el final, Nicky Catsburg, en el único Corvette C8.R, salió de boxes reparar su vehículo del accidente de Nico Varrone en Terte Rouge, y se puso líder en su primera vuelta rápida. No obstante, se vio relegado a la tercera posición tras un par de intentos de los pilotos de Ferrari.

Davide Region, con el AF Corse 488 #54, parecía tener asegurada la primera posición, pero después lo batió el Richard-Mille #83 de Alessio Rovera.

Coches que pelearán por la pole position de las 24 Horas de Le Mans 2023:

Hypercar

#50 Ferrari AF Corse
#51 Ferrari AF Corse
#7 Toyota Gazoo Racing
#8 Toyota Gazoo Racing
#5 Porsche Penske Motorsport
#75 Porsche Penske Motorsport
#3 Cadillac Racing 
#2 Cadillac Racing 

LMP2

#28 JOTA
#41 Team WRT
#63 Prema Racing
#48 IDEC Sport
#10 Vector Sport
#47 COOL Racing
#923 Racing Team Turkey 
#9 Prema Racing

GTE Am

#83 Richard Mille AF Corse
#54 AF Corse
#33 Corvette Racing
#25 ORT by TF
#57 Kessel Racing
#55 GMB Motorsport
#21 AF Corse
#74 Kessel Racing

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